路透社8月4日消息，比亚迪在巴西正式发布宋Pro超级混动柔性燃料版，这是品牌首款在巴西本土整车工厂量产的插电混动柔性燃料SUV，也是当地市场少有的把插电混动技术与乙醇柔性燃料系统相结合的量产车型，新车8月5日起正式登陆巴西各地经销商渠道。
巴西是全球乙醇生物燃料应用规模最大的市场，当地加油站普遍提供乙醇燃料，绝大多数在售燃油车型均为柔性燃料车，车主可以根据油价，自由选择加注纯乙醇、汽油或者两者任意比例的混合燃料。针对这一特殊能源环境，比亚迪组建中巴联合研发团队，历时两年、投入1亿雷亚尔完成整车动力系统适配开发，并非简单的出口车型改款，而是针对巴西市场燃料特性、使用场景深度定制开发的产品 。
技术层面，该车基于第五代DM‑i插混平台改造，对发动机、燃油管路、喷油部件、密封材料以及整车电控策略进行专项优化，硬件可以耐受乙醇介质腐蚀，控制系统能够实时识别油箱内汽油与乙醇的混合比例，自动调整点火、喷油量与能量管理逻辑，实现纯电、汽油、乙醇三种驱动模式无缝切换 。产品设置两个配置版本，入门GL版本纯电续航60公里，满足日常通勤纯电行驶；高配GS版本纯电续航可达120公里，兼顾短途用电、长途混动出行需求，彻底缓解当地充电基础设施有限带来的补能焦虑。
整车在巴伊亚州卡马萨里工厂完成生产制造，目前零部件本地化占比已经突破50%，轮胎等配件实现本地采购，满足巴西工业政策的本地化考核要求。比亚迪进入巴西初期以半散件组装模式开展业务，当前加速向完整本土制造转型，这座工厂不仅服务巴西本土市场，还将作为拉美区域枢纽，产品辐射南美周边国家。官方同时表示，这套柔性燃料插混技术，未来也具备向同样推广乙醇燃料的其他新兴市场输出的潜力。
行业分析指出，这款车型的发布，标志中国车企出海模式进一步升级，已经从传统整车出口，走向针对区域能源结构、消费习惯，开展动力系统级别的本土化研发、制造。在巴西市场，传统柔性燃料燃油车依旧占据主流，纯电车型受充电网络约束增长存在天花板；插混+柔性燃料的组合，既可以发挥电动化的节能优势，又能够充分利用当地成熟的乙醇加油网络，帮助比亚迪进一步拓宽用户群体，巩固在拉美新能源市场的竞争优势。
