四十分钟，谈不上决定人生，但能决定一辆越野车的出身。在成都，一场国际车展成了舞台，捷途把自家的新狠角色——纵横G700插电混动越野SUV，撸胳膊挽袖子就丢了出来。别的车谈操控、谈油耗、谈“家用放心”，G700一上来，直接玩大招：说自己能连续涉水四十分钟。老铁，这不是“刮大风”的日子，这可真有几分硬气。
先说这外形，G700没学小资SUV玩曲线和圆润，照着硬派越野的“老规矩”一板一眼来，几乎像个方块积木：粗壮的线条、笔直的车身、外挂备胎，前后都是拖车钩，怎么看都像是要下工地的主儿。尾部的灯组还能自定义图案，是玩心眼还是图新潮，你自己品。不过，别光看着像块铁板，科技感一点不输“花哨家伙”——数字化的玩意儿全在细节里藏着。
越野是正事，智能更得跟上。G700装了猎鹰500高级驾驶辅助系统，带高速导航辅助和智能泊车——不要小看，这可不是只会“自动进库”的初学机器，正经能在高速找路，危急时候帮你把大车“摆平”。车长是5198毫米，接近个小型客车了。宽度也到2050毫米，即便在二环高架，要超个车还是得多算下心头账。轴距接近三米，不管人多还是狗多，拉东西从来不用发愁。最小离地间隙有320毫米、最大涉水深度970毫米，一句话：北京下大雨，南方遇暴洪，敢带着全家豁下去的，也就这等身板了。
厂家说最高4.5节，差不多每小时8公里多点，能稳稳漂着走四十分钟。车厢防水加固，能顶得住20千帕的水压和每秒5米的水流。水冲不倒，淹不透，这比那群趴窝在地库的小轿车强得太多。有人吐槽是不是说得太玄，不用着急，可以等实地检验。
四驱系统和全地形模式也不是诚意不到。低速四驱锁住，爬山过坎，都靠它“硬吃”。智能模式能根据路况自动调整动力和制动，野外撒欢、潮湿泥泞，它都能不慌不忙给你稳住。
别以为电混动力就等于拖拉机，G700用的是奇瑞一门心法：鲲鹏超性能电混CDM-O系统。2.0T发动机配双电机，2挡DHT变速箱，总共能拉出560千瓦的功率（按现在话说，就是751马力），综合扭矩高达795牛·米。发动机本身155千瓦，340牛·米——撂下狠话，45.5%的热效率意思就是“油能用得干净”，不像有些老牌硬派，油进了肚，力气却用一半拉“白吃饭”。
油耗是真能让家里人笑出声了，百公里综合只要1.39升，用油的日子成了过去。百公里加速4.6秒，对比那些大汉SUV，算得上“庙里出跑马”，不信的，自个儿和任何一台方盒子硬派比比试试。
再讲讲续航和补能，G700搭配宁德时代的4C神行电池，综合续航里程1400公里。外地自驾不用惦记“充电焦虑”，想走多远就走多远。一套快充方案，电量30%到80%只要10分钟。等电喝完一杯咖啡，开路继续，“充电五分钟，跑山一整天”，真没几人能吊打。
进入车厢，瞅见得还是“直男风”。门板方正、出风口方方正正，15.6英寸的大中控屏，跟着35.4英寸可伸缩仪表屏，开车导航做功课一把抓。方向盘用平底三辐设计，方便你拉方向快速反打，想装酷还是想沉稳，全凭自个喜好。
商务风？家用风？都来点。17.3英寸后排悬挂屏，走走高速刷刷剧，带孩子也不用iPad瞎晃悠。车内冰箱温控-6度到50度，夏天带着自家冰棍、冬天温着一壶豆浆，再长的路都能自成一派。座椅通风、加热、按摩，市面上能想到的舒适内容，G700一样不少。这些配置说出去，不管家里是讲究的还是不将就的，都能坐着舒心。
说到底，纵横G700瞄准的，就是现在中国硬派越野市场里那帮爱下河捞鱼、上山撒野的“狠人”。也能照顾城市里大胃口、要舒适的全家老小。四十分钟连续涉水，这绝不是喊口号，算是真刀真枪的产品力。
厂家定个小心思，预定只要700块钱，其他的先不多说，等你交了定金，有胆量的自然敢试水。价格没披露，全网都等着最后的靴子落地。成都车展的这一步，算是让中国自主越野玩出了点新气象——别光信什么进口“猛兽”，咱自家的车，同样能硬。
一车在河水里蹚得住，也是一家人路上开怀的底气。
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