对许多美国家庭来说，SUV不仅仅是一辆车，更是一项长期投资，旨在满足多年的通勤、公路旅行、接送孩子上下学以及周末出游的需求。如今汽车价格居高不下，车辆的耐用性比以往任何时候都更加重要。
虽然有些SUV能够行驶30万英里甚至更远，但其他SUV却很难顺利度过第一个主要使用周期。
在选购可靠的日常代步车时，了解哪些 SUV 可以经受住长期使用，哪些容易出现早期机械故障至关重要。
下面详细比较了五款以经久耐用著称的SUV和五款容易出现严重问题的SUV，这些严重问题的出现时间远远超出车主的预期。
能跑30万英里的SUV
在科技和安全功能不断革新汽车格局的今天，一些SUV之所以脱颖而出，并非因为其炫目的配置，而是因为其卓越的续航能力。我们说的可是30万英里甚至更长的里程。
这些高里程的英雄们年复一年、一英里又一英里地出现，以最小的故障和最大的可靠性赢得了家庭、通勤者和冒险家的信任。
无论您是想投资一辆能够长期使用的二手SUV ，还是想了解哪些车型在道路上证明了自己的实力，这份清单都重点介绍了那些以突破 30 万英里里程碑而闻名的 SUV。
它们或许不是最新款或最时髦的，但它们赢得了更宝贵的东西——经久不衰的传奇声誉。
1. 丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰长期以来一直是极其耐用性的象征，无论是在美国还是在国际上。
陆地巡洋舰采用非承载式车身平台、过度设计的零部件，以及老款车型中简单可靠的 V8 动力系统，如果保养得当，行驶里程通常可以超过 30 万英里。
车主们经常反映，即使行驶里程很高，动力传动系统故障也极少，而且丰田对这款SUV的零部件支持仍然非常出色。
无论是用于崎岖地形的越野行驶还是高速公路通勤，陆地巡洋舰的可靠性和坚固性使其赢得了当之无愧的声誉，成为有史以来最耐用的SUV之一。
2. 丰田红杉
丰田红杉与陆地巡洋舰共享许多工程基因，是另一款以耐用性远超预期而闻名的全尺寸SUV 。
许多保养良好的 2000 年代初期的红杉汽车已经行驶了 30 万英里，有些甚至达到了 35 万英里或更多。
家庭用户不仅欣赏红杉汽车的空间和舒适性，更看重拥有一辆真正能使用几十年的汽车所带来的信心。
其自然吸气式V8发动机和久经考验的变速箱是其出色长期耐用性的重要因素。此外，即使是老款红杉，维修成本通常也比同尺寸的豪华SUV更低。
2022 年款丰田红杉仍然是仍在生产的最老的车型之一，虽然其庞大的车身和强大的性能继续吸引着买家，但其老旧的设计和过时的动力系统正日益被福特探险者和雪佛兰塔霍等更新的竞争对手超越。
除了新增白色车漆选项外，丰田对2022款车型没有做任何改动。然而，到了2023年，情况发生了变化，红杉（Sequoia）进行了彻底的重新设计，引入了标配的混合动力系统和一系列现代化功能。
我们早在2008年就将丰田红杉与雪佛兰Tahoe、福特Expedition和日产Armada进行了对比，当时红杉胜出。然而，11年后，在另一次对比中，红杉却垫底了。
这种变化凸显了SUV市场的巨大变革，尤其考虑到红杉自2008年以来几乎没有变化。与此同时，它的竞争对手都经历了重大更新，有些车型，例如雪佛兰Tahoe，甚至更新了两次。这种年代感在你进入车内时便显露无疑：尽管配备了现代化的触摸屏，但车厢内仍然充斥着各种按钮和旋钮，给人一种过时且廉价的感觉。
老旧的六速变速箱也暴露了这辆车的年代，与那些提供更多挡位和更平顺性能的竞争对手相比，它显得落后了。虽然V8发动机动力充沛，但油耗却很高。
尽管红杉仍然是一款可靠且空间宽敞的家用车型，但由于这些老化部件的存在，很难推荐它。如果说有什么亮点的话，那就是丰田为每辆红杉都配备了一套全面的主动安全功能，以努力使其符合当今消费者的需求。
在动力方面，Sequoia 继续沿用自 2008 年以来一直使用的 5.7 升 V-8 发动机。它可产生令人满意的 381 马力和 401 磅英尺的扭矩，并搭配六速自动变速器。
虽然动力在同级别车型中颇具竞争力，但燃油经济性却远逊于此。根据美国环保署 (EPA) 的估算，无论您选择标准的后轮驱动还是额外花费 2,800 美元升级到四轮驱动，Sequoia 的城市/高速公路油耗都仅为 13/17 英里/加仑。
3. 丰田4Runner
丰田4Runner经常出现在有关长寿命车辆的讨论中，这主要归功于其传统的非承载式车身设计和极其耐用的 4.0 升 V6 发动机。
车主们经常举例说，有些车的行驶里程轻松超过 25 万英里，很多车的行驶里程达到 30 万英里而无需进行重大的传动系统维修。
4Runner 的魅力不仅在于其经久耐用，还在于与现代跨界车相比，它依然保持着简洁的设计。
由于没有涡轮增压器、空气悬架、复杂的电子设备或精密的传动系统，4Runner 是少数几款采用老式结构、反而直接有助于长期可靠性的现代 SUV 之一。
它之所以深受户外运动爱好者的喜爱，正是因为它比大多数竞争对手更能经受住考验。
4. 雷克萨斯 GX
虽然雷克萨斯 GX定位为豪华SUV ，但其高级外观之下本质上是丰田4Runner 和陆地巡洋舰普拉多，这意味着它继承了丰田享誉全球的耐用性。
许多GX车主反映，他们的车在进行基本保养的情况下，行驶里程通常超过25万至30万英里。尽管GX拥有真皮内饰和高端配置，但其基于卡车底盘的底盘和自然吸气V8发动机的设计理念是追求长久耐用，而非短期性能。
GX 的独特之处在于它兼具舒适性和可靠性，在提供精致驾驶体验的同时，又不牺牲长期耐用性。这使得 GX 成为那些既追求长久使用寿命又注重高级质感的买家的首选。
有时候，你需要一辆能在长途高速公路驾驶中提供豪华体验的SUV。而有时候，你又想要一辆足够强悍的车，能够驶离铺装路面，征服崎岖地形。找到一款能够完美胜任这两种角色的车并非易事，但2025款雷克萨斯GX却做到了。
经过 2024 年的全面重新设计，雷克萨斯 GX 现在拥有引人注目的方正轮廓和令人印象深刻的性能，无论是在高速公路上巡航还是在崎岖的道路上行驶。
每款车型均搭载涡轮增压 3.4 升 V6 发动机，可产生 349 马力和 479 磅英尺的扭矩，使其动力强劲，足以应对精致的公路旅行和严苛的越野探险。
GX车型在越野爱好者中拥有众多忠实拥趸，而随着最新升级，其受欢迎程度预计不会减弱。下面，我将详细介绍它的一些突出优势和潜在不足之处。
对于主要在公路行驶的买家而言，前四款车型提供了一系列高端配置，可根据所需的舒适度进行个性化定制。例如，Premium+车型标配加热方向盘，而按摩前排座椅则从Luxury车型开始可选装。
Overtrail 和 Overtrail+ 版本在 Premium 版的标准配置基础上增加了 18 英寸轮毂、动态悬架系统、越野驾驶模式和环视摄像头，非常适合提高越野安全性和信心。
值得注意的是，Overtrail 和 Overtrail+ 两款车型均取消了第三排座椅，从而显著提升了后备箱空间。两者的差距相当可观：Overtrail 和 Overtrail+ 车型的后备箱容积为 45.6 立方英尺，而配备三排座椅的 GX 车型后备箱容积仅为 10.3 立方英尺。
5. 本田Pilot
本田汽车的发动机和变速箱以其耐用性而闻名，本田Pilot 也同样如此，它通常能行驶 20 万至 25 万英里而不会出现太多问题，在很多情况下，甚至可以行驶超过 30 万英里。
虽然不如丰田的非承载式车身结构车型那样坚固耐用，但本田Pilot 得益于其久经考验的 V6 发动机平台和保守的工程理念。
它尤其吸引那些想要一辆实用、舒适的SUV，能够完成日常任务，并且不会在日后产生高额维修费用的家庭。
日常维护通常价格实惠且操作简便，这极大地延长了该车型的使用寿命。注重及时更换机油的车主几乎都表示车辆使用寿命长且无故障。
容易过早报废的SUV
并非所有SUV都能行驶30万英里，有些甚至连一半都达不到。虽然许多购车者优先考虑性能、设计或科技配置，但长期可靠性同样重要，尤其是在你花费数万美元购买一辆车的情况下。
不幸的是，有些 SUV 车型因为长期存在的机械问题、昂贵的维修费用或动力系统不足等原因，而早早退出市场。
本文将深入探讨一些SUV车型，它们虽然乍看之下颇具吸引力，但耐用性往往不尽如人意。无论您是打算购买二手车还是为未来做准备，如果您优先考虑的是长期拥有，那么这些车型都值得您慎重考虑。在维修费用开始堆积如山之前，以下几点需要注意。
1. 福特探险者（近期问题车型）
虽然福特探险者仍然是一款很受欢迎的家用SUV，但一些年份的车型，特别是2010年代初期到中期的车型，都存在严重的可靠性问题。
许多车主反映，车辆行驶里程在 10 万英里之前就出现了变速箱过早损坏、换挡生硬、齿轮打滑和冷却系统问题。
部分福特探险者（Explorer）车型搭载的涡轮增压EcoBoost发动机在重度使用下也出现了正时链条问题或过热隐患。这些故障的维修成本可能很高，因此受影响的探险者不太可能行驶到足以加入高里程俱乐部。
后来的车型有所改进，但 Explorer 的可靠性记录不稳定，因此长期拥有它仍然是一个有风险的选择。
2026款福特探险者共有六款车型：Active 100A、Active、ST-Line、ST、Platinum和Tremor，起价从38,465美元到56,905美元不等（不含选装配置）。在我看来，Active车型性价比最高。
它们价格最实惠，但仍然配备了丰富的标准和可选功能，而且它们的涡轮增压四缸发动机能够提供足够的动力，满足日常驾驶需求。
虽然 V6 车型提供了更激动人心的性能，但它们的价格却非常接近高端的林肯飞行家（Explorer 的高端兄弟车型，拥有类似的动力系统）。
2026款探险者提供两种发动机选择：一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，可输出300马力；另一款是3.0升双涡轮增压V6发动机，可输出400马力。两款发动机均匹配10速自动变速箱，消费者可以选择后轮驱动或全轮驱动。
“EcoBoost”V6发动机表现出色。它起步加速强劲，整个转速范围内扭矩充沛，高速超车轻松自如。而且，它的排气声浪也悦耳动听。
在我的试驾过程中，变速箱表现完美，换挡平顺灵敏。不过，四缸发动机应该更能满足大多数买家的需求。我分别试驾了两款发动机，虽然四缸发动机的声音略显粗糙，但动力感觉几乎一样强劲，而且燃油经济性更好。
尽管是一款三排座SUV，但探险者在弯道上的操控灵活性却超出预期，尤其是配备运动调校悬架的ST车型。车身侧倾控制得当，使SUV在出弯时拥有自信稳健的操控感。
转向精准灵敏，刹车制动力强劲。我会将Explorer ST的行驶感受描述为“扎实而舒适”，与马自达CX-90类似。其他配置车型则配备了更舒适的悬架和胎壁更高的轮胎，从而带来更平顺的驾乘体验。
2. 大众陶斯
大众Taos是紧凑型SUV市场上的一款相对较新的车型，但早期报告显示其可靠性存在问题。车主经常反映车辆存在电气系统故障、熄火问题以及双离合变速器故障。
由于 Taos 采用的是更复杂的欧洲零部件，并且其平台定位也比较经济实惠，因此相对于该车的市场定位而言，其维修费用可能会高得惊人。
就目前来看，该车的行驶记录表明其在使用寿命早期出现机械故障的可能性较高，因此对于希望SUV行驶里程超过15万英里的买家来说，这是一个值得商榷的选择。
在大众汽车解决这些问题之前，Taos 仍然是市面上可靠性最差的小型 SUV 之一。
3.起亚索兰托
虽然起亚汽车在过去十年中取得了巨大的进步，但某些年份的索兰托车型，特别是那些搭载早期GDI发动机的车型，却因严重的发动机和变速箱问题而闻名。
发动机爆震、机油消耗和发动机彻底故障等问题困扰着许多车主，有时这些问题会在行驶里程非常低的情况下发生。
这些问题导致昂贵的维修费用或彻底更换发动机，使得索兰托对于期望行驶里程超过 20 万英里的买家来说是一个有风险的选择。
虽然新一代车型有所改进，但索兰托过去存在的可靠性问题仍然对其长期可靠性蒙上了一层阴影。
2025款起亚索兰托并非为追求驾驶乐趣而设计，它也从未试图做到这一点。虽然转向感觉略显迟钝，但作为一款中型SUV ，索兰托的操控性依然相当不错，在狭窄的城市街道和停车场中穿梭自如。在大多数路面上，行驶感受都十分平顺，为日常驾驶提供了舒适的体验。
索兰托搭载一台191马力的四缸发动机，匹配八速自动变速箱和前轮驱动系统。这套动力系统足以应对日常通勤，但当SUV满载乘客或货物时，动力输出会略显不足。
对于追求更强劲动力的用户来说，可选装的281马力涡轮增压四缸发动机绝对值得升级，它能显著提升动力输出，相信很多驾驶者都会对此感到满意。不过需要注意的是，这款动力更强的发动机匹配的是一台八速双离合自动变速箱，其平顺性和精准度略逊于标准的八速变速箱。
4. 吉普牧马人
Jeep Wrangler 拥有无可匹敌的越野性能，但根据车主投诉和维修数据，它仍然是长期行驶可靠性最差的 SUV 之一。
许多牧马人车型都会出现反复出现的电气问题、悬架过早磨损、漏油和传动系统问题，尤其是经常用于越野的车型，而很多车主确实经常这样做。
由于牧马人是专为崎岖小径而非平坦路面而设计的越野车，因此它们比普通家用SUV更容易磨损。
虽然 Wrangler 的使用寿命很长，但要让它平稳运行 20 万到 30 万英里，通常需要比市场上大多数其他 SUV 更多的维修工作和金钱。
牧马人不仅具备所有这些灵活性，而且还有更多优势。没错，福特Bronco和丰田4Runner在公路舒适性和操控性方面更胜一筹，但这并非牧马人吸引车迷的真正原因。
它传承了越野车的优良血统，多年来不断增添了电动车窗、空调以及如今的高品质信息娱乐系统等现代便利设施，同时保留了自二战起源以来就定义着它的粗犷风格、个性和能力。
如果你打算每天驾驶它，就必须忍受它模糊的转向、偏硬的悬挂和狭窄的座舱空间，所以我们建议你在决定购买前先试驾。买一辆牧马人，你就会加入一个庞大的粉丝群体，他们会用心的点头或挥手来表达“我们都在一起”的默契。
最初，Jeep计划只为V6 Wrangler车型配备手动变速箱，而将八速自动变速箱留给其他发动机。然而，在收到客户反馈后，Jeep改变了计划，重新推出了配备自动变速箱的V6车型。
虽然动力强劲的 Rubicon 392 V-8 已经停产，但 Rubicon 392 Final Edition 至少还会再销售一年。电动车窗和电动门锁现在已成为所有车型的标配，这对于一款直到 2025 年才将这些功能列为标配的车型来说，着实令人惊讶。此外，还新增了一种名为“41”的橄榄绿车身颜色，以此致敬二战时期的经典吉普车。
我们会选择Wrangler的经典双门车型，它标配可拆卸软顶。为了避免过于简陋，我们会选择Willys版本，因为它配备了更多配置，例如17英寸轮毂、33英寸全地形轮胎、后桥差速锁、LED照明以及用于连接绞盘或LED灯条等附件的辅助开关。
为了给它提供动力，我们选择了 270 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，其扭矩为 295 磅英尺，比基本 V-6 发动机多 35 磅英尺，并配备了八速自动变速器，使越野骑行更加轻松。
基础动力系统为一台285马力的3.6升V6发动机，可选配六速手动变速箱或八速自动变速箱。四缸和V8发动机标配自动变速箱。Rubicon 392 Final Edition独家提供一台470马力的6.4升V8发动机。此外，还有一台270马力的2.0升涡轮增压四缸发动机和一台375马力的4xe插电式混合动力系统可供选择。
所有 Wrangler 车型都具备越野能力，大多数车型标配分时四驱系统，而 Sport、Sahara 和 Rubicon 车型可选配全时四驱系统，392 车型则标配全时四驱系统。
操控性有所提升，但与现代SUV和皮卡相比，仍然感觉比较传统，更像卡车。四门版牧马人应对崎岖路面表现尚可，但车身较短的两门版在遇到较大颠簸时会感觉比较颠簸。
5. 别克昂科雷
尽管别克昂科雷旨在提供优质的驾驶体验，但几个年份的车型都存在有据可查的问题，包括变速箱故障、动力转向泄漏、正时链条拉伸和电气系统故障。
这些问题往往比预期更早出现，而且维修费用可能高达数千美元，这不利于长期拥有。
许多 Enclave 车主反映，车辆行驶里程达到 12 万英里之前就需要进行重大维修，这大大降低了车辆达到高里程数的可能性。
Enclave 虽然舒适安静，但它的设计并不具备超长期耐用性所需的坚固性和简洁性。
并非所有SUV在长期可靠性方面都一样。
丰田陆地巡洋舰、红杉、4Runner、雷克萨斯GX和本田Pilot等车型，在保养得当的情况下，行驶里程超过30万英里，享有盛誉；而福特探险者、大众陶斯、起亚索兰托、吉普牧马人和别克昂科雷等车型，在达到平均高里程标准之前，往往就会出现机械故障。
对于希望将SUV使用 10 到 15 年，或者行驶里程达到 20 万到 30 万英里的美国买家来说，选择一款经久耐用的车型可以节省数千美元的维修费用，并避免重大的用车难题。
选择一辆可靠耐用的SUV，最终是如今驾驶者能做出的最明智的财务决策之一。
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