进入5月下旬以来，对于咱们国内关注混动市场的人来说，可以说是惊雷不断，首先是5月28日丰田在日本甩出了第六代THS系统，2.5L发动机热效率干到了44%，碳化硅电控体积缩小80%，WLTC工况百公里油耗只要3.99升，加上这回连动力响应慢的老毛病都治了，基本上可以确定，以后再说丰田混动“省油但肉”，那可是要打脸了，顺便连那些看衰燃油车的人也得重新算算账。总而言之，随着这代技术的落地，混动车型相比于纯电和插混的适用场景，优势反而更突出了。
另一个实锤就是6月4日，丰田章男亲自跑到富士赛道，把这台实机给亮了出来，中汽研紧接着也发了测试报告，搭载这套系统的RAV4荣放，55升油箱开着空调跑出1420公里，百公里3.99升，这可不是厂家自嗨，是权威机构测出来的，以前总有人怀疑数据注水，这回第三方报告往那一摆，堵住了不少“黑子”的嘴。而且根据实测细节，加92号油就行，不用像某些车那样非得加95，对于咱们普通老百姓来说，这可是实打实的省钱。
所以在这种情况下，前几个月还在观望、担心电池安全和充电麻烦的那部分消费者，可以说在6月份这就不用纠结了，这种反应是非常真实的，因为随着夏天到来开空调油耗增加，油价虽然没怎么涨，但用车成本还是大家心里的坎。本来在补能便利性这一块，纯电车和插混车在有家用桩的前提下是很好的，但问题是很多人没桩，天天找充电桩的那种焦虑，经历过的人都知道，那确实让人崩溃。
现在的看点是，像丰田这样坚持不插电混动的车企，不仅把热效率做到了顶，而且保养周期长、小保养便宜，关键的问题是，像RAV4荣放这种SUV，加满一箱油能跑1400公里，还是92号汽油，这种用车成本和便利性的结合，可以说直接“击穿”了那些没固定车位车主的心理防线。大家依然可以说，插混纯电是大趋势，但是能保证全路况、全气温都不趴窝吗？关键是丰田这套系统，不需要你改变任何用车习惯，所以在这种情况下，没充电条件的人心里已经有底了。
当然了，现在不仅仅是技术在升级，市场反馈也很诚实，上市75天直接爆单，很多店都暂停接单了，一汽丰田双擎占比都飙到70%了，加上这套系统在极寒天气下的表现比电池更稳，未来可能很多住在北方、或者是老旧小区的车主，会重新把目光投向油混，这对于那些天天喊着“油车已死”的人来说，算是一记响亮的耳光。
所以其实可以这么看，从这几个月各家车企的表现来看，不管是比亚迪的闪充还是丰田的极致油混，其实都是在解决不同人群的麻烦，如今随着第六代THS的实测数据落地，以及油价和充电便利性的现实对比，其实对于那些没地儿充电、又想省油的朋友们来说，现在选择这种不插电的混动，日子过得才最舒坦。
