GX与G9的成长之路上，G9L于2023年正式立项，预售价定为25.98万元，旨在承接前任旗舰经验并回应市场反馈。
G9L采用全新G平台原生开发，定位五座旗舰，车身长5120mm，轴距3100mm，取消了第三排以腾出前后排空间，后备厢容积达到1152L。
动力体系提供纯电与增程两种版本，纯电版CLTC续航最高805km，增程版综合续航突破1000km；全系标配800V高压平台，9分钟可补能450km。
从G9到G9L，显现出小鹏在过去数年对产品策略的系统性校准：不再追逐堆砌的参数，而是围绕真实用车场景进行取舍，使定位更清晰、配置逻辑更简洁。
GX上市后市场热度持续走高，订单规模超出内部预期；纯电 Ultra 旗舰版最长交付周期31~35周，多款配置需等数月，终端呈现一车难求。
何小鹏表示，G9L与GX在核心技术基座上同源同权，均具备主动被动安全能力，标配航空级安全冗余。
在细分市场的定位中，G9L填补25~30万区间的五座旗舰空窗，与GX共同提升高端形象与毛利空间。毛利率约20%的GX在向上组合中逐步改善，G9L推出后毛利率亦逾20%；业内多家券商预测，第四季度两车共同发力有望推高单车均价至20万元以上，整车毛利水平有望超过15%。
通过多层次产品布局，G9L与GX共同支撑小鹏旗舰矩阵，推动品牌向高端发展并有望提升平均售价与毛利率。
