七月的热浪还没散去，零跑这家车企的交付单子就已经像雪片一样飞到了十万辆的大关。
看着这数据，心里确实感慨，当年那个在边缘徘徊的品牌，硬是凭着一股子“把配置拉满、价格压低”的狠劲，在轿车、SUV、MPV这几块硬骨头里都啃下了一席之地。
现在他们又把目光瞄向了八月十号，准备把这款全新的纯电小车A05推向台前，想借此冲击百万辆的野心，确实不小。
要是把A05放在现在的微型车阵营里看，这小家伙长宽高四米二、一米八、一米五六的身材，轴距两米六出头，在城市里钻进钻出绝对是把好手。
我倒是挺看好这个尺寸，既没大得像个搬家货车，也没小得让人坐进去像蹲马桶。
五座的布局加上后排座椅放倒后一千三百多升的扩展空间，周末带上露营装备或者去超市疯狂采购一波，基本够用。
外观上，这车跟大哥A10是一个模子里刻出来的，那灯组亮起来像张笑脸，确实讨喜，现在的年轻人买车，第一眼缘要是没对上，后面配置再高也白搭。
我更关注的是那颗顶在车顶的激光雷达，这玩意儿居然出现在一台小型车上，确实有点越级挑战的意思。
要是真能实现从车位到车位的辅助驾驶，那在早高峰的拥堵路段，确实能给驾驶员省不少心。
只是这高阶智驾大概率是顶配专属，毕竟成本摆在那儿，厂家也不是做慈善的，想要高科技，钱包还得再厚实点。
内饰这块，零跑是真懂现在的年轻人，摩根粉、桃桃粉这类配色简直是在往心坎上戳。
A05s那个特别版，黑色车身配上粉色车顶，再来个撞色内饰，这颜值在停车场里绝对吸睛。
车机里塞进了一颗高通骁龙8295芯片，这可是不少三四十万车型才有的配置，配合那块十四点六英寸的大屏，操作起来流畅感肯定没话说。
大床模式、小桌板、十二个喇叭的音响，这哪里是代步车，简直是个移动的私人影院。
动力和续航方面，七十千瓦和九十千瓦的电机，配上四十度不到或者五十三度的电池，跑个四百到五百公里，在城市代步或者周边短途游完全没压力。
我一直觉得，小型纯电车的核心逻辑就是“好开、能装、省钱”，零跑现在的路子走得很顺，就是把这三个点不断放大。
不过，这市场早就不是当年那个随便造台车就能卖爆的年代了。
比亚迪海鸥那可是实打实的销量怪兽，吉利星愿也是来势汹汹，这些车在口碑和用户基础上的积累，比A05这些后来者厚实得多。
我一直认为，造车新势力光有配置堆砌是不够的，底盘的质感、转向的手感、那种开起来的整体协调性，才是区分“玩具”和“汽车”的分水岭。
零跑能不能在动态表现上给老牌大厂一记重拳，这还真不好说，得等实车开上路才知道。
这车上市之后，免不了要跟海鸥们正面硬刚。
现在的消费者精得很，谁家配置高、谁家服务好、谁家开着更顺手，心里都有杆秤。
零跑这次能不能靠着这套“性价比组合拳”再造一个爆款，或者说能不能在这一场红海竞争里稳住阵脚，确实是件值得琢磨的事。
车评人的工作就是看热闹，但更看门道，这辆A05到底是个真金不怕火炼的实力派，还是个只会堆料的花架子，咱们八月十号以后见分晓。
你们觉得这车要是定价在那个区间，会掏腰包吗？
还是说，依然坚定地选择那些老牌选手？
这事儿，咱们评论区里碰一碰。
