2026年8月MPV市场冠军发生变化，智界V9成为冠军，赛那以6581辆位居第二名，岚图梦想家、腾势D9紧跟其后。从表面来看是车型名次的改变,但是再仔细观察就会发现,MPV市场的竞争重点已经发生转变。
赛那依然保持着较高的销量水平,说明成熟品牌的用户基础并没有消失。
岚图梦想家和腾势D9也处在榜单前列之中，表明新能源MPV不是只有一款车型获得认可的市场，市场竞争已从传统燃油车型与新能源车型之间的比较，转向不同新能源品牌之间的竞争。排行榜上最大的变动来自别克GL8内部动力路线的分化,别克GL8插电混动版售出3987辆位居第六位,传统燃油版售出2327辆排名第十三位。两者的销量相差了1660辆之多。
这组数据表明，在同一品牌、相近产品定位之下，消费者对于新能源动力的接受度正在提高。插电混动版不是依靠新能源标签来吸引关注的，空间、舒适性以及日常使用成本也被纳入到MPV消费综合比较当中去考虑。对于长期以商务接待和家庭出行为主要场景的车型来说，动力形式已经不再只是技术参数，而是会直接影响用户选择的产品要素。
但是单月销量只能反映一个时期的市场情况，并不能据此就判定整个市场的趋势已经确定下来。传统燃油MPV仍然具有稳定的认知度和用户基础，新能源车型要不断证明自身在续航、补能、舒适性以及智能化体验上的综合表现。两种路线今后会怎样发展还要看后续的市场表现。
高端MPV市场的分化很明显，极氪009在8月份销售了3048辆，理想MEGA售出340辆，尊界V800和沃尔沃EM90的销量分别是181辆和52辆。几款车型都属于高端MPV,但是销量差距很大，说明价格和品牌本身并不能单独决定市场表现。
对于高端用户来说大尺寸车身、豪华定位只是基础，产品是否能够适应实际使用场景、智能配置有没有形成吸引力、日常体验是否稳定都会影响最终选择。销量差异所反映出来的不一定是品牌的高低，也可能是产品定位、配置组合以及用户需求匹配程度的不同。
从榜单前列到尾部车型,MPV市场呈现出比较清晰的两种状态:一方面,赛那等成熟车型依靠口碑和用户积累保持竞争力;另一方面,智界V9、腾势D9、岚图梦想家等新能源产品正在加快进入主流竞争区间。另一方面，榜单尾部车型销量较低，也说明市场热度没有平均分配给所有产品。
对MPV品牌来说，未来的竞争不仅仅是把车做得更大、更豪华，还要回答动力形式、智能座舱、辅助驾驶和真实使用成本等问题。智界V9登顶、赛那位居第二,以及别克GL8插混版与燃油版之间的销量差异，共同说明MPV市场正在从单纯比拼空间和品牌，转向对动力、智能化与使用体验的综合比较。至于低销量车型能否依靠改款、换代或者重新定位留在市场中，还需要后续表现来验证。
