10万出头就能买到6秒级加速的电动SUV？零跑Lafa5把激光雷达价格打下来了，这个配置单看完我坐不住了

10万出头就能买到6秒级加速的电动SUV？零跑Lafa5把激光雷达价格打下来了，这个配置单看完我坐不住了

前两天路过4S店，销售跟我说现在10万块能买到带激光雷达的电动车。我当时就笑了，这不是扯吗？结果人家掏出配置单一看，还真有这么回事儿。零跑Lafa5预售价10.58万起，160kW电机、6.4秒破百、激光雷达选装——这配置要是放三年前，怎么也得标25万往上。

说实话，零跑这牌子以前给人感觉挺低调的，车主基本都选灰色，网上戏称“安藤忠雄粉丝专属座驾”。但这次Lafa5整了个电掣黄，低饱和度那种，不会显得太张扬，又能让人一眼记住。4米4的车长配2米7的轴距，后排腿部空间比不少紧凑型SUV还宽敞点。溜背造型乍一看跟某米家那台25万的有点像，但尺寸小了一圈，城里钻来钻去反而更灵活。

动力这块儿倒是给了点惊喜。218马力的电机搭配240牛米扭矩，标配弹射模式，据说还能模拟声浪。有次试驾，地板电踩下去那个推背感，虽然比不上那些三秒破百的怪物，但在城市环路超个车、高速并线什么的，底气还是挺足的。底盘调校偏舒适取向，过减速带不会太颠，家里人坐着也能接受。

座舱配置这块儿可能算个加分项。Max版用了高通8295P芯片，这玩意儿以前基本只在20万以上的车型才会标配。屏幕是14.6寸的2.5K分辨率，看着确实比那些1080P的细腻不少。系统接入了DeepSeek大模型，语音交互反应挺快，多轮对话基本能听懂你说啥。副驾那边还预留了六个拓展接口，想装折叠桌板或者手机支架都能自己折腾。

电池方面全系用的磷酸铁锂，容量56.2kWh和67.1kWh两种规格，续航分别是515公里和605公里。这个数字在实际用车场景下可能会打点折扣，但起码标定得不算激进。快充半小时能补到80%，低温环境下续航达成率大概在78%左右，冬天跑个四百公里应该问题不大。电池包底部加了层防弹涂层，虽然听起来有点玄乎，但多层保护总归让人安心些。

智驾硬件的选装策略倒是挺务实的。Max版直接标配128线激光雷达，Pro版想要的话可以选装。传感器方案是1颗激光雷达加17颗雷达，算力100TOPS，支持城市领航和自动泊车。实测下来泊车成功率挺高的，窄道通行处理得也还行。当然这套系统跟那些动辄几十万的旗舰车型肯定没法比，但考虑到价位，够用就行了。

市场定位上，零跑这次挺聪明的，没往“纯电小钢炮”那个方向靠。他们自己说目标用户是年轻人的第一台车，或者家庭增购车，占比大概7：3。性能够用但不极端，空间实用但不笨重，价格亲民但配置不寒酸——这个平衡点找得还算准。

至于值不值得等，可能得看你急不急。产能方面，零跑金华工厂年产能30万辆，Lafa5优先级比较高，交付周期控制在四周左右。售后网络覆盖面也比某些新势力完善点，毕竟人家有Stellantis集团在海外的渠道支持。

最后说句实在话，10万出头这个价位段，能把激光雷达、高通8295、6秒级加速凑一块儿的，目前市面上选择确实不多。零跑这次算是把性价比这张牌打得挺明白，就看后续交付和口碑能不能跟上了。有兴趣的话，可以实车去摸摸，毕竟数据再好看，也得自己坐进去感受才知道合不合适。