在零跑中心的展厅里，小敏抬头看向屏幕，笑道：这屏幕比我们公司设计部的显示器还清楚。她不是来炫耀新玩具，而是在为一场11万级购车做决定。她和我表妹合租，一个家里一个海鸥，一个零跑B10，群里天天互相炫车。
小敏去年毕业，在一家广告公司做设计，租房住，单程通勤14公里。她的预算是11万，三条硬性条件：纯电，因为公司楼下就有充电桩；要智能，车机要好看、好用；续航要够，周末想回北海老家，单程大约200公里。
她先看了比亚迪元PLUS和银河E5——表哥的元PLUS她坐过，觉得不错，但13万的定价超预算；银河E5开票12.48万，也超了一点点。
后来她刷到了零跑B10。它今年7月16日上市，官方定价从9.98万到12.58万，五种配置。最大的杀手锏是：全系标配800V碳化硅高压平台＋3C快充，峰值充电210kW，30%到80%最快16分钟。这个配置，去年还在20万以上的车上。
我带她去白沙大道38-6号的零跑中心试驾，展厅里她研究了一个多小时的车机。她说：这个屏幕比我们公司的显示器还清楚。最终锁定540悦享版，10.98万。不是9.98万的舒享版，因为舒享版只有132kW（180马力），加速要9.6秒，太肉；悦享版是180kW（245马力），6.6秒破百，差价一万，感觉值。
上市权益是从7月16日到8月31日。下定5000元能享至高14680元权益，包括6000元选装基金、2000元个性外饰色、7kW充电桩等，还有8万2年0息。小敏在8月中旬才开始看车，等她犹豫完锁单，权益就过期了。她最后只拿到门店自己给的3000元现金优惠。她现在的原话是：早知道就早半个月下单了，等于白丢一个充电桩。
落地细节是：车落地一个月，跑了大约1200公里。真实体验有五条：第一，快充是真的快。她说有次在商场，30%充到80%只用了十七八分钟，去厕所买杯奶茶，回来就充好了；800V平台的实际感受，和同价位车比起来明显快。第二，车机和屏幕是加分项。17.3英寸3K中控屏＋高通8295P，操作顺滑，界面干净。她说这是她选B10而不是元PLUS的主要原因——元PLUS的旋转屏虽新，但分辨率和流畅度差一档。第三，空间看着大其实更实用。车长4515，轴距2735，得房率87.4%。后排坐三位同事不挤，后备箱是双层可调，放设计稿和样品很方便。1.83米的全景天幕，看星星也很爽。第四，零重力座椅是惊喜。前排有零重力座椅，124度角度＋4向电动腿托，还有通风加热按摩，中午在车里午休比办公室舒服。第五，终身质保让人放心。首任非营运车主享整车＋三电终身质保，这是她父母最看重的一条。
当然也有三条短板：一是540公里续航，回北海200公里单程来回400公里得中途补电。她说若早知道常回家，就该上610公里版本（11.58万，贵6千块）。二是品牌保值率是硬伤。零跑这两年进步很快，但三年后卖车的价格，肯定比不过比亚迪。她说自己打算用到报废，不怎么在意二手价。三是售后网点比不过叽叽喳喳的比亚迪。南宁就一两家，保养还得特意跑到白沙大道。
这市场现在卷得很真。零跑B10的打法是“用配置打价格”——800V、8295P、零重力座椅、激光雷达，这些都塞进了11万的车里，确实挺难找到对手。她唯一的后悔，是没早半个月下单。你遇到过这种因为犹豫就多掏钱的场景吗？
