全新大众途锐一上市就争议不断：50多万买一辆“无标豪华”SUV到底是精明的性价比之选，还是一场自欺欺人的妥协？深入对比宝马X5、奥迪Q7后我们发现，途锐标配空气悬挂，过减速带几乎无感；用上全时四驱，雨天高速弯道更稳定。虽然动力数据稍低于宝马2.0T，但城市驾驶同样轻快。它放弃了品牌光环，却扎实地堆满了舒适与稳定的体验——豪华的定义不止一种。这辆车究竟适合谁，听完这期拆解，你的身体和钱包或许会告诉你答案。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是一辆一出来就吵翻了天的车——全新大众途锐。五十多万买一辆没标致的豪华SUV，到底是聪明人的选择，还是自欺欺人的妥协？嘉宾:你刚说‘没标致’，我猜很多听众一听就懂，其实大家争议的点就在这儿。你说它是大众，可它卖得比Q7还贵，配置又拉得特别满，这就让人纠结了：它到底算不算豪华？主持人:对，这正是我想问你的。50.88万起的途锐，一出来网上就分成了两派，一派说它是‘性价比王炸’，另一派直接喷‘无标豪华’，动力还被说配不上这价位。B，你觉得这争议的核心到底在哪儿？嘉宾:说实话，核心其实是大家对‘豪华SUV’的定义不一样。有人觉得，豪华就得是BBA的标，动力得猛，开出去得有面子；可另一些人觉得，豪华是空气悬挂、是全时四驱、是空间和稳定性，这些实实在在的东西。主持人:你这么一说我就明白了。其实不是车有问题，而是我们每个人心里的那杆秤不一样。那咱们今天不站队，就来一项项拆解，看看这车到底适合什么样的人。嘉宾:没错，而且咱们得先把坐标系摆清楚。你说50.88万，那它跟谁比？最直接的就是宝马X5和奥迪Q7。X5入门55.8万，Q7的2.0T版53.98万，途锐比它们都便宜一点，算下来差不多省个两万三万。主持人:等一下，你刚说‘便宜一点’，但终端没优惠啊，那这价格优势真的能感觉到吗？我掏钱的时候，差两万是不是就像省了一趟全家旅行？嘉宾:是，我明白你的意思。两万块不是小数目，而且别忘了，途锐还有个‘终身免费基础保养’的政策。虽然不是所有保养都免费，但像换机油机滤这种常规项目，以后都不用花钱了。主持人:哦，这个我得确认一下，你说的‘基础保养’，是不是就是每次换机油、换滤芯那种？不是连刹车片、变速箱油都包了？嘉宾:对，你理解得没错。基础保养通常就是机油、机滤和工时费，大保养比如换火花塞、刹车油这些还是得自己掏钱。但你想啊，一辆车开十年，光这个基础保养，怎么也省下好几万。主持人:这么说的话，这政策还挺实在的。价格上有优势，还有终身保养兜底，听起来诚意不小。那这五十多万，买到的第一个硬核配置是什么？听说别的车入门版可没有？嘉宾:重点来了——标配空气悬挂。你没听错，宝马X5和奥迪Q7的入门版，这个配置要么没有，要么得加钱选。但途锐，直接给你配上了。主持人:空气悬挂听起来很高级，但我得问一句，它到底有啥用？是不是就是让车看起来能升降，显得酷一点？嘉宾:打个比方，普通悬挂就像穿了一双硬底鞋，过减速带咯噔一下，全车都震。空气悬挂呢，像是换了双气垫鞋，过坑过坎，它能自动调节软硬，把颠簸过滤掉大半。你坐后排的爸妈，肯定更舒服。主持人:我懂了，这不光是酷不酷的问题，是真能提升舒适性的。那你刚说‘过滤颠簸’，能不能具体点？比如我们公司楼下那个特别高的减速带，开过去是什么感觉？嘉宾:嗯，那种减速带，普通车开过去，后背都会弹一下。但途锐，你慢点过，几乎感觉不到什么冲击，就像压了个小坡。而且它还能调高度，下雨天走烂路，车身升起来，底盘就不怕蹭了。主持人:这体验听起来确实不一样。那除了悬挂，还有啥是全系标配的？嘉宾:全时四驱。这也不是小事儿。宝马X5和奥迪Q7的入门版，很多是适时四驱，只有打滑时才介入。但途锐是全时四驱，四个轮子一直有动力，雨天跑高速，拐弯的时候特别稳，抓地力让人安心。主持人:你刚说‘让人安心’，这词我爱听。我老婆最怕下雨天开快车，总觉得车要飘。那这个全时四驱，除了雨天，还有啥场景特别有用？嘉宾:比如说，冬天有薄冰的路面，或者你偶尔走个非铺装的土路，全时四驱都能帮你稳住车身。它不是让你去越野，而是让你在各种路况下，都更有信心。主持人:听起来就是那种‘不显山不露水，但关键时刻靠得住’的配置。那咱们现在理一理：价格比X5、Q7低，还多了空气悬挂和全时四驱，是不是意味着它赢麻了？嘉宾:别急，这里有个但书。它的2.0T发动机，最大功率是195千瓦，而宝马X5的2.0T是211千瓦。纸面数据上，确实差了那么一点。主持人:195千瓦对比211千瓦，这16千瓦的差距，我平时上下班开，周末跑跑高速，能感觉出来吗？是不是真像网上说的‘小马拉大车’？嘉宾:坦白讲，城市里开，你真感觉不出来。原文说‘城市路况动力响应足够轻快’，我试过，低速跟车不顿挫，加速也挺顺。那16千瓦的差距，主要体现在高速再加速，比如你120码想超车，动力爆发会慢半拍。主持人:我确认一下，你是说它不是‘肉’，而是‘再加速没那么猛’？就像两个人跑步，起步一样快，但你想冲刺时，对方比你多一口气？嘉宾:对，就是这个感觉。而且别忘了，它还有3.0T版本，零百加速5.9秒，那动力就完全不是问题了。所以‘动力配不上定位’这个说法，更多是针对2.0T版本的。主持人:明白了。那我们先从最核心的，也是争议最大的动力开始，已经聊得差不多了。接下来，咱们聊聊日常开起来、坐起来到底怎么样？嘉宾:好，空间这块，途锐确实没得说。轴距2995毫米，你要是180厘米高，坐后排，腿前面还有两拳多的空间。后备箱常规有616升，放倒后排能到1721升。主持人:1721升是啥概念？是不是能塞下我们家那辆儿童自行车，还有露营的帐篷和桌椅？嘉宾:不止，连搬家用的那种大行李箱都能塞几个。一家人长途出行，行李随便装，完全不用担心。而且座椅是真皮的，包裹性和支撑性都不错，跑长途不容易累。主持人:听起来空间是真宽敞。那内饰呢？毕竟五十多万的车，我坐进去总不能感觉像在开普通大众吧？嘉宾:说实话，科技感是有的。15英寸的大屏，全液晶仪表，车机流畅度不错，语音识别成功率有92%，开空调、设导航基本一句话搞定。主持人:92%成功率，那是不是偶尔还会听错？比如我说‘打开车窗’，它给我播音乐？嘉宾:哈哈，这种情况极少。它能听懂大部分指令，但智能化程度一般，没有手势控制，也没有那些花里胡哨的动画。说白了，它是个实用派，不是炫技派。主持人:我懂了，就像一个靠谱的同事，不会讲段子，但交代的事都能办好。那驾驶辅助呢？现在大家都关心这个。嘉宾:L2级辅助驾驶是有的。高速上开巡航，跟车距离控制得合理，车道保持也稳。但堵车的时候，它有点‘怂’，前车一减速，它就跟得特别紧，旁边有车想加塞，它反应不过来，得你手动接管。主持人:听起来就是‘高速好用，堵车别太依赖’。那说完了硬实力和钱包感受，咱们聊聊科技和智能，这是现在买车的必考题。嘉宾:说到钱包，油耗也得算一笔。2.0T百公里综合油耗8.7升，3.0T是10.2升，都得加95号油。如果你一年跑2万公里，2.0T版本油费大概1.6万元。主持人:1.6万油费，对我们家来说，差不多是每月多出一千三的固定支出。那保养呢？虽然有终身免费基础保养，但大保养是不是还得自己掏？嘉宾:是的，小保养1200块左右，大保养3500块上下，在豪华品牌里算中等水平。而且大众的车，耐用性你无需担心，开个十几万公里问题不大。主持人:那保值率呢？我爸妈老说，买车就是买折旧，三年后卖车能回多少本？嘉宾:预估三年保值率65%左右，比宝马X5的68%略低一点，但比很多二线豪华品牌要高。所以它不是那种一落地就打骨折的车。主持人:听起来长期用下来，成本是可控的。那问题来了，同样的钱，我能不能买个二手宝马X5？听说三年车龄的，车况好的也就48万左右？嘉宾:可以，但你得承担风险。二手豪车就像二手房，看着光鲜，但发动机、变速箱有没有暗病，底盘有没有撞过，这些你不一定看得出来。除非你特别懂车，或者能找到特别靠谱的渠道。主持人:你是不是想说，买新车图的是省心，买二手是搏性价比，但得有鉴别能力？嘉宾:没错。而且新车有保修，出了问题厂家兜着。二手车修一次，可能就把省下的钱搭进去了。主持人:经过这么一番对比和碰撞，我们似乎可以给它画个像了。如果用三句话给全新途锐下个定义，你会怎么说？嘉宾:第一，它是配置很高的豪华SUV，空气悬挂和全时四驱是硬通货。第二，品牌豪华属性和动力参数相比一线竞品，确实有差距。第三，它适合那些看重实用、空间和稳定性，不那么在意车标的人。主持人:所以它不是‘不豪华’，而是‘另一种豪华’。它不靠标吃饭，靠的是里子。那什么样的人应该重点考虑它？嘉宾:我觉得是这样一群人：他们可能是企业中层、家庭支柱，买车不是为了炫，而是为了用。他们希望车稳、空间大、配置高，开出去不丢面子，但也不需要所有人都回头。主持人:那什么样的人可能不太适合？嘉宾:如果你特别在意品牌带来的社交认同，或者就想体验那种一脚油门推背到后背的感觉，那同价位的宝马X5可能更对你的胃口。主持人:最后，回到我们开头的话题。全网吵得不可开交，有人说值，有人说坑。聊到现在，我觉得答案其实挺清楚的——豪华的定义不止一种，适合自己的，才是最好的。嘉宾:我同意。这车不是给所有人准备的，但对那些务实的人来说，它是个很踏实的选择。主持人:第一，全新途锐50.88万起，比宝马X5和奥迪Q7略便宜，还标配空气悬挂和全时四驱，配置上很有诚意。第二，它的动力参数虽略逊于X5，但城市驾驶足够轻快，长期使用成本也相对可控。第三，它适合看重实用性、空间和稳定性的消费者，不适合追求品牌光环或极致性能的人。希望今天的拆解能帮你更清楚地做决定。建议你一定去试驾一圈，开一开，坐一坐，感受一下那个空气悬挂和空间，再摸摸内饰，对比之后，你的身体和钱包会告诉你答案。本期节目就到这里，咱们下期再见。
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