凌渡L这次很干脆，给了两条完全不同的路。 一条是精打细算的1.5T EVO II之路，另一条是热血澎湃的2.0T GTS之路。
1.5T发动机被称作“净效王”，用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术。 它最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，WLTC综合油耗能做到百公里5.45升，还能吃“粗粮”92号汽油。 算下来，每公里燃油成本大概才5毛钱，这对每天通勤的上班族来说，诱惑不小。
如果你对动力的渴望远超对油耗的敏感，那么GTS版本就是为你准备的。 它肚子里那台EA888 2.0T高功率发动机，能爆发出162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。 匹配换挡速度仅200毫秒的DQ381湿式双离合变速箱，从静止加速到100公里/小时仅需6.98秒。 中后段再加速能力依然强劲，动力可以说是随叫随到。
凌渡L本身就长了一副“大众颜选”的模样。 宽体低趴的车身、溜背式车顶曲线、无框车门以及掀背式尾门，这些元素堆在一起，让它的辨识度极高。
GTS版本则把这种战斗气息拉满了。 它自带专属酷黑运动套件、熏黑格栅、19英寸暗黑轮毂、红色GTS尾标以及双边双出排气造型。 开上路，懂的人一眼就知道这不是一台普通的凌渡L。
拉开车门，科技感扑面而来。 全系标配的10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸中控屏组成了双联屏。 车机系统搭载了行业领先的高通8155芯片，保证了操作的流畅度。 它集成了文心大语言模型和科大讯飞语音系统，就算你讲四川话、粤语或者东北腔，它基本都能听懂并回应。
基于MQB-EVO电气架构打造，凌渡L配备了15个雷达和5个摄像头。 这让它具备了L2级别的辅助驾驶能力，包括全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等功能，跑高速或者堵车时能轻松不少。
在看不见的地方，凌渡L依然保持着德系的传统。 车身高强度钢比例达到了75.3%，其中热成型钢占比27.6%，构筑了“赛车级”的安全车身。 部分车型更是配备了最多10个安全气囊，提供了比较周全的被动防护。
底盘经过针对中国路况的专项调校，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架系统。 这套底盘在研发过程中参考了大众汽车动态性能主观评价体系，历经近百种方案精心调校，目标是兼顾操控的精准性与乘坐的舒适性。 XDS电子差速锁的加入，能让过弯侧倾幅度降低20%。
凌渡L的6款配置，其实很好挑。
300TSI 凌感版（11.99万） 是入门款。 核心的无框车门、掀背尾门、双联屏都在，但缺少了天窗和L2级辅助驾驶。 适合预算严格，且对这些科技配置不太感冒的用户。
300TSI 凌动版（12.99万） 多花这一万块非常值。 它补齐了9安全气囊和完整的L2级智能驾驶辅助系统（IQ. Drive），增加了电动天窗和皮质座椅。 这是1.5T车型里性价比最高的选择。
300TSI 凌风版（13.59万） 再添6千元，你能得到360度全景影像、电动后备箱、30色氛围灯和分区空调等提升舒适和便利性的配置。
GTS 380TSI 凌动版（13.99万） 这是全系的甜点车型。 用13.99万就得到了2.0T发动机和GTS的全套运动外观，同时智能驾驶和安全配置与12.99万的凌动版看齐。 对于追求动力的用户来说，吸引力巨大。
GTS 380TSI 凌风版（14.59万） 在GTS凌动版基础上，增加了凌风版的那套舒适便利配置。
GTS 380TSI 凌风百万纪念版（15.59万） 作为顶配，它独享智能泊车辅助、矩阵式LED大灯、方向盘加热、前排手机无线充电、座椅加热通风等高级功能。 适合预算充足，追求极致体验的用户。
当电动车用加速眩晕感不断冲击市场时，一台售价不到14万、百公里加速跑进7秒内、加着汽油、轰鸣着发动机声浪的纯正燃油性能车，它的存在到底是为了唤醒哪种记忆，又是在为谁坚守？
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