试驾全新奥迪A5L：轿跑身段，三屏座舱，智能体验真有点意思
早上还在群里跟车友扯皮，说起这两年B级轿跑怎么都往智能化那股风刮。没想到下午去试了趟全新上汽奥迪A5L，心里多少还是有点小触动的。说实话，这车刚亮相时我还有点犹豫，总觉得德系老牌子玩电气化是不是会别扭，但一圈下来发现它还真不只是换个外壳那么简单。
进到车里那一下，有种坐进未来感电影院的错觉。11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏，还有副驾那块10.9英寸娱乐屏——你要是带着家属长途自驾，她在副驾驶刷剧追综艺，你开你的高速互不打扰，这场景想想都觉得舒服。销售小王还悄悄指给我看，那天幕是PDLC可调光的，九块分区能瞬间变暗或者透光，据说紫外线基本过不来。我当时用手摸了下头顶玻璃，还真没烫手。
其实讲到智能配置，不得不提前包围两侧藏着的双激光雷达。据维修师傅张哥说，这玩意儿自带恒温和自动清洁功能，“不用担心下雨天脏兮兮影响识别。”再加上32个传感器遍布全身，一路监控四周安全盲区。而且这回搭载的是华为乾崑ADS辅助系统，我特地在高架桥口了一把主动跟随和并线提醒，比之前老款MMI反应快多了，也更贴合国内常用导航软件习惯。
后排空间也是让我挺意外的一环。我1米8大个儿坐进去，两拳膝部空间轻松拿捏，以前总觉得轿跑后排鸡肋，现在倒像模像样。而且掀背尾门打开之后那个行李厢开口是真的大，我甚至脑补出哪天拉几箱矿泉水回家的画面也不会嫌累赘。有趣的是，上次邻居老赵问我：“你们这些年轻人买这种溜背造型，是不是就图好看？”现在看来，好看是真好看，用起来也确实方便不少。
动力部分升级到了第五代EA888发动机，两种功率版本，一个150千瓦一个200千瓦，对应340牛·米和400牛·米扭矩（这个参数听群友阿强自测过，高速超车很有底气）。最关键的是MHEV Plus轻混系统介入得特别顺滑，加速踩到底涡轮迟滞几乎感觉不到。“保时捷同源VTG技术你懂吧？就是让动力随叫随到！”这是修理厂李师傅原话，他去年才修过一台同平台发动机，说结构紧凑、故障率低。如果选四驱版，还配quattro Ultra，再遇上下雨湿滑路面，不飘、不甩尾。这次底盘改成前后多连杆+CDC可变悬挂，每次遇减速带弹跳幅度都比以前柔和不少，不过据老司机阿杰吐槽，“CDC调节偶尔慢半拍，但整体舒适性提升明显。”
细节方面，其实还有几个冷门配置值得聊聊，比如无线CarPlay终于不是摆设，而且手机放中控储物格还能无线充电（不过充电速度一般般），但空调出风口设计偏向驾驶位一点，有些副驾朋友反映夏天容易吹头疼。此外主驾驶座椅记忆功能支持三组设置，对于经常夫妻换着开的家庭来说算贴心的小加分项；但遗憾的是杯架尺寸略尴尬，大瓶矿泉水卡不上，小罐饮料又晃荡——估计设计师平时喝咖啡比较多？
外观这一块，全新A5L确实做出了自己的味道，多边形格栅尺寸拉宽，看起来霸气不少，中网蜂窝熏黑处理，很运动范儿。但最吸睛还是柳叶眉灯带，从远处夜晚一眼就能认出来。溜背曲线从C柱自然延伸到短促利落的尾部，没有因为轴距加长而显臃肿——“这才叫真正懂美学”，我们微信群有人这么评价。至于贯穿式尾灯组与双边排气布局，也算把性能氛围拉满，只不过实际声浪偏低调，并没有刻意营造炸街效果。
养护层面，据4S技师透露，新款EA888对油品要求更高一些，加注95号标号保险；另外MHEV系统虽然理论寿命长，但建议每隔一年检查一次12V锂电池健康状态。有意思的小插曲，上个月上海浦东某店刚交付的新车，因为忘记关闭激光雷达清洗装置导致喷水嘴堵塞，被技师现场拆解解决掉。所以日常使用一定要注意查看仪表提示信息，不然容易被冷门故障困扰。
写完这些突然想到一句话：以前总觉得德系品牌守旧，如今看到奥迪敢这样折腾本土化，又舍得堆料搞科技，也许市场真的会被撬动吧。不过销量怎样谁也不好断言，就等时间慢慢验证咯。有机会的话，下回准备找辆二手上一代A5对比一下，再看看真实保值表现，到时候再唠点维修八卦给大家听听。
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