今年，新能源大六座SUV市场竞争愈发激烈，理想L9正面临前所未有的挑战，堪称被“七大门派”围攻。

曾经，理想L9凭借“移动的家”概念，精准契合家庭用户需求，在大型SUV市场成绩斐然，连续19个月成为销量冠军，还成为首个售价40万元以上、单月交付破万的中国品牌车型。然而，如今市场风云变幻，众多强劲竞品纷纷入局。

问界便是强有力的对手之一。问界M9和理想L9曾一同打破BBA的垄断。但如今，M9凭借华为技术全栈加持，在50万以上市场表现出色，4月销量达10407辆，远超同期理想L9的3801辆，截留了大量理想L9的高端客户。

不仅如此，问界乘胜追击推出“小M9”——M8，其36.98万 - 42.98万的定价较L9更具价格优势，在尺寸布局、动力操控、座舱空间和舒享配置等方面对标L9且有所超越，还承袭了M9的车位到车位组合驾驶辅助功能以及优秀的安全配置，直击理想L9的主力消费群体。

腾势N9凭借三电机 + 2.0T发动机组合、比亚迪易三方与云辇 - A技术加持，以680kW的综合功率和零百3.9秒的强劲性能，吸引了既注重家庭空间又追求驾驶性能的消费者，与理想L9 Pro/Ultra贴身竞争。

领克900则采用高配低价策略，顶配Ultra版比L9 Ultra便宜近10万，为用户提供了含激光雷达和英伟达Orin - X芯片的智驾配置，以及30英寸大屏、180度旋转的二排座椅、带滑轨和按摩功能的第三排座椅等丰富舒适配置，对理想L9形成有力冲击。

深蓝S09从外观造型、车内布局到中控设计，都与L9极为相似，以最低23.99万元的价格，试图吸引价格敏感型客户，对理想L9乃至理想L系列其他产品的市场份额产生影响。

零跑汽车通过C10和C16对标理想L7和L8取得不错成绩，连续2个月销量超过理想，其即将亮相的D系列定位为“全尺寸旗舰级SUV”，被视为理想L9的直接竞品，且计划以25万 - 30万的售价提供50万以上竞品车型才有的配置，来抢夺市场份额。

除了这些新势力竞品，传统豪强BBA也不甘示弱。奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X5等通过大幅降价，利用深厚的品牌积淀和广泛的渠道网络发起反扑，进一步挤压了理想L9的市场空间。

在众多竞品的围攻下，理想L9销量受到明显影响，今年月销量多在三四千台徘徊，与去年平均六千台以上的水平相比大幅下滑。理想的整体业绩也受到波及，今年第一季度财报显示，公司总营业收入同比微增1.1%，调整后净利润同比下降20%，单车利润三年间蒸发超六成。

面对重重压力，理想虽采取了一系列措施，如产品端强调“智能”，推出VLA司机大模型；市场端加速渠道下沉，开展“百城繁星计划”；价格上焕新版“加量不加价”，还准备在下半年推出纯电六座SUV i8和五座SUV i6。

但理想的处境依旧艰难，不仅下调了第二季度交付指引，从12.3 - 12.8万辆下调至10.8万辆，减少至少1.5万辆，而且在单车利润持续承压的情况下，达成全年销量目标、保持总营收为正都成为艰巨的任务。

这场新能源大六座SUV市场的混战中，理想L9乃至理想汽车的未来充满挑战，突围之路困难重重。