你最近是不是在琢磨一辆好停车、费油又省钱的小车？其实，全新五菱宏光MINIEV已经上市了。官方给出四款车型，价位在4.48万到5.48万之间。叠加至高3000元的置换补贴后，实际落地在4.28万到5.18万之间。续航有两种，205公里和301公里，每种续航又分进阶款和臻享款。
新车走天舆架构‑S平台，改成四门四座，上下车就像站在门口般方便，不用挪前排就能进出。日常接送孩子、去超市买菜，省心不少。车尾简洁，轮毂也换新，整体更显年轻。
外观采用甜趣方糖设计语言，方盒子轮廓配合圆润线条，车头像在微笑，星环LED大灯两侧还带装饰件。车身提供绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款珠光漆，漆面工艺比老款提升，还能选撞色车顶。尺寸3268×1520×1575毫米，轴距2190毫米。四门布局是这一代的最大变化；上下排就能坐满，日常接送和短途买菜更方便。车尾造型简洁，轮毂全新，整体更年轻。
进到车内，撞色搭配让氛围轻快，怀挡设计省掉了传统换挡机构，中控台留出很大储物空间，杯架、挂钩、置物槽一应俱全，台面上还留出摆放小摆件的位置。臻享款在格纹装饰上多了质感。整体布局简单直白，少复杂。
受车身尺寸影响，前排算得上宽裕，后排更适合小孩或短途乘坐。成年人久坐后排会有点紧。后备箱容量不大，日常放个背包、购物袋够用；需要带大件，可以把后排座椅放倒，扩展空间。座椅偏硬，算是代步车的标准；臻享座椅面料质感更好一些。全系是手动空调，没有座椰加热，高配才有无钥匙进入，四门车窗升降。日常功能都在，实用性很强。
动力方面，全系后驱，电机最大功率30kW，最高时速101km/h。电池是磷酸铁锂，205km版本16.2kWh，301km版本25.1kWh，CLTC续航就是205/301。支持直流快充，30%到80%充电大约35分钟，也可以家用慢充。开起来动力比较平缓，城市里超车也够用，不适合激烈驾驶。多种动能回收模式可调，日常代步耗电低。底盘前麦弗逊独立，后三连杆非独立，车身小巧，转弯半径4.5米，市区掉头停车很轻松；遇到大坑洼颠簸就明显，长时间跑高速不太合适。
科技配置不错，高配有10.1英寸中控大屏，支持手机互联，还有简单的车载场景模式，但没有自带导航。车身采用环状笼式结构，用料上大量高强度钢。全系标配主副驾安全气囊、ESC、倒车影像，基础安全到位，但没有侧气囊，也没有L2级辅助驾驶。首任非营运车主还能享受三电终身质保，降低用车后顾之忧。
游哥觉得，这台车定位很清晰，最大进步是四门布局，上下车更方便，续航加快、快充也有，价格友好，停放灵活，按里程计算电费也低。缺点也有，后排空间确实有限，底盘舒适性一般，不太适合经常跑高速，高阶舒适配置很少。
如果你主要在城里跑，上下班买菜接娃，这车性价比很高，开起来也没负担。要是你经常跑长途，或者后排经常坐满成年人，那就要再考虑看看。你也有自己的城市代步版本吗？
