很多年轻人给家里长辈换车，都会特别纠结，配置太复杂的，长辈学不会，到最后很多功能都浪费了。配置太低的，开着又费劲。智驾功能太花哨的，长辈不敢用，也觉得不靠谱。启境GT7搭载的华为乾崑智驾ADS 5，刚好贴合了大多数用户的用车需求。作为行业内首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的车型，启境GT7在还未正式上市时就引起了颇多关注，如今也成功在多个城市完成了量产车交付。
启境GT7为什么说可以做到好开好停？
首先是驾驶层面的友好度。启境GT7的智驾调校很合适，跟车节奏平缓，加减速都很柔和，没有突兀的顿挫感，后排坐着也不容易晕车。开启智驾辅助之后，系统会稳稳地保持车道，跟车距离也留得比较充足，不会跟车太近给人压迫感，开着不会觉得慌。
碰到复杂路况的时候，比如环岛、多岔路口，长辈容易分不清车道，系统可以稳定识别路线，顺着车流平稳通过。窄路会车的时候，如果估不准距离，系统会主动倒车避让，不用下车看距离，也不用担心刮蹭。这些都是很多司机日常开车最头疼的场景，系统帮着处理了，开车的压力能小很多。跑长途或者近郊出游的时候，有智驾辅助也不容易累，哪怕开一两个小时，也不会像以前那么疲惫。
停车问题更是很多用户的普遍痛点。很多人开车没问题，就是停车费劲，尤其是现在的车位越来越窄，侧方位、断头车位停半天都停不进去，有时候还要喊别人帮忙。启境GT7的车位到车位 3.0 功能，操作很简单，识别到车位之后一键就能泊入，不用来回打方向、看距离。哪怕是商场里的断头车位、小区里的短侧方位，系统也能平稳停进去，不用来回调整。用户出门买菜、接孩子，停车不用再犯难，也不用总麻烦别人。
如果碰到突发状况容易反应不及时，启境GT7的CAS5.0 全维防碰撞系统就相当于多了一层安全兜底。前方碰到行人、障碍物会提前预警，必要时主动减速。路过路口、巷口会提前闪灯提醒，降低交汇风险。后向固态激光雷达还能监测后方和侧后方的车辆，防止追尾和侧碰。
值得一提的是，启境GT7 的 HarmonySpace鸿蒙座舱，显示界面设计简洁清晰，常用的导航、音乐、空调功能都在显眼的位置。搭载的MoLA大模型，用户进行语音控制很方便，说句话就能调音量、开空调、设导航，不用动手翻菜单，学习成本很低。华为车载智慧屏的字体大小合适，显示清晰，看着也不费劲。
还有很关键的一点，就是所有功能都是提车即用。启境GT7 交付的时候就是全功能状态，智驾、泊车、座舱的功能都已经调试成熟，不用等后续更新。
官方指导价20.99-32.99万元的价格，对于大多数家庭来说也在可承受范围内，作为一台家用车很合适。
此前在全域实景路测直播中，两位CEO 在真实路况里验证了系统的稳定性和成熟度，也说明这套系统的稳定性，是经过充分验证的成熟产品，买来用也更放心。现在全国90城超300家启境门店都开放了试驾，可以带着亲友一起去试试，让他们亲自开一开、停一停，感受一下操作难度和驾驶质感，适不适合自己感受最直接。
其实我们选车，核心原则就是 “科技服务于人”，不是让消费者去适应复杂的科技，而是让科技把开车这件事变简单。启境GT7 没有把简单的事情复杂化，也没有堆砌没用的花哨功能，而是用成熟的智驾和智能配置，降低了开车的门槛和负担，让更多用户也能轻松享受智能汽车的便利。这样的产品，不仅自己用着省心，家人也更放心。
