开了好几年自动挡车，我相信绝大多数车主和我以前一样：开车全程只挂D档前进、P档停车，挡位杆上那个标注着S的档位，从买车到卖车，一次都没用过。
我身边不少朋友更是直接把S档定义为“超车专用”，觉得平时用不上，用多了还费油、伤车，干脆把它当成车内的一个摆设，甚至连看都懒得看一眼。
我自己以前也掉进过这个思维陷阱，老老实实全程D档开到底，白白浪费了好几年的用车体验。
直到后来频繁跑长途、走山路，在一次次动力不足的尴尬中，我专门请教了修车几十年的老师傅，这才彻底醒悟：S档根本不是什么花架子，更不会伤车，它是自动挡变速箱里最实用的隐藏功能，关键时刻能保命、能省油、还能治好变速箱顿挫的毛病。
咱们得先纠正一个全网流传最广的误区：S档压根不会伤变速箱，只要使用合理，长期用完全没问题。
很多人不敢碰这个档位，是因为听信了那些“高转速磨损大、费油”的传言，其实厂家既然把这个档位设计出来，就是为了让车主在不同路况下有更好的选择，不存在什么伤车一说。
所谓的费油，只在频繁大脚油门时才会体现，如果你在平稳驾驶的情况下切换，油耗的差距微乎其微。
上坡路段是我用S档感受最深刻的场景。
以前开着我那台老轿车爬那种长陡坡，D档就像个没睡醒的管家，变速箱在那儿犹豫不决，频繁升档又降档，车子跟着一冲一顿，开着极其难受，这种低效的传动还容易让发动机内部产生积碳。
后来我学会了在爬坡前直接切入S档，瞬间打开了新世界。
变速箱变得非常聪明，它会主动延迟升档，让发动机保持在高转速区间，动力输出源源不断，爬坡稳稳当当，根本不需要我用力把油门踩到底，车子反而跑得非常顺滑。
尤其是满载带着全家人出门旅行，那一刻的从容感和安全感，真的是D档给不了的。
下坡开S档，更是很多老司机保命的绝活，可惜九成车主都不知道。
很多人在跑山路下坡时，依旧挂着D档，习惯性地把脚一直搭在刹车踏板上减速。
这种操作非常危险，长时间的摩擦会让刹车片温度飙升，导致刹车热衰减，严重的甚至会刹车失灵。
我身边就有朋友吃过这个亏，跑山路全程踩刹车，最后刹车盘发烫失效，差点酿成大祸。
切换S档的意义就在于，车辆会锁止在低档位，通过发动机的高转速产生阻力，实现有效的发动机制动。
车速被牢牢控制住，不用频繁踩刹车，既保护了刹车系统，又让驾驶变得更加从容，这简直是跑山路时的必备神技。
高速超车时，S档带来的干脆利落感更是让人上瘾。
在国道或者高速上，如果一直挂着D档，当你准备超车深踩油门时，变速箱往往要先思考一下人生，降档反应慢半拍，提速过程软绵绵，超车时间被拉得极长，这在车流中是非常危险的。
我现在养成了一个好习惯，只要准备超车，提前切入S档，动力响应瞬间到位，提速干脆利落，像一把利刃切开空气，超车过程缩短了一大截，和对向车辆并行的时间越短，安全性自然就越高。
这种轻踩油门就有充沛动力的感觉，比在D档里死磕地板油要稳妥得多。
还有个老司机才知道的秘密，就是利用S档清理积碳。
现在的车主大部分时间都在市区代步，走走停停，发动机转速长期维持在低位，非常容易产生积碳，时间一久，车子就开始怠速抖动、油耗上涨、动力变差。
其实根本不用花冤枉钱去所谓的清洗积碳，每隔一周，找条路况好的路段，切换到S档跑上十几分钟。
利用高转速行驶时的高温，可以有效燃烧并冲掉发动机内部的轻微积碳，这相当于给车子做了一次免费的自检保养，让发动机始终保持在一个健康的工况下。
回过头来看，我以前真的是太浪费车上的功能了，把这么个宝藏档位闲置了那么多年。
S档从来都不是什么飙车档，更不是鸡肋，它是厂家留给普通车主的安全档、养护档，同时也是舒适档。
日常平路代步，用D档省油舒适；遇到爬坡、下坡、超车、清积碳这些场景，果断切换S档。
买车开车，别只盯着D档用到底，学会活用这个被冷落的档位，你会发现开车变得更稳、更安全，车子的寿命也更长，千万别再把这个好用的功能当成摆设了。
