日前，业内传出消息，多家车企决定把砍掉的实体按键重新加回来，这玩意儿之前被说是“落后产物”，现在又成了车企眼里的“香饽饽”，原以为这能省不少钱，结果供应链透露，实体按键成本竟然比大屏触控还高，业内人士直言：这些按键负责“保命”。
2012年特斯拉Model S带了个头，用一块大屏干掉了所有按键，当时看着确实挺科幻，老司机们上手就懵了，找个除雾键都得进菜单翻半天，后面几年跟风的更离谱，把换挡都塞进屏幕，2022年大众那个“播放/暂停”贴纸大家都见过，那就是被骂得太惨不得不打补丁，到了2025年这波回归潮，奥迪、吉利这些大厂都学乖了，甚至特意把按键做成不规则形状，让你闭着眼也能摸对。
这次实体键回归，还得谢谢Euro NCAP的新规，想拿五星评级必须得有物理开关，工信部那边也发了话，转向灯、双闪这些保命键不能是虚拟的，盲操测试数据很吓人，触屏调空调要盯着看4秒，这要是开上100码，等于闭眼狂奔100米，网友早就骂翻了，说屏幕看着高级，真遇上事儿就是隐患，安全这事儿没得商量，还得是机械结构最靠谱，哪怕车机死机了，物理键也能给你留条后路。
成本这块儿，跟咱们想的不一样，一套高质量实体键总成，算上开模和线束，比大屏还贵，当初车企取消按键说是为了科技感，其实就是想省钱，结果软件开发费没少花，还背了骂名，这回实体键回归，千万别让它变成高配车的专属卖点。
