你知道吗？最近摩托车圈可算是热闹得很，标致推出了一款全新的GT级踏板——Pulsion Evo GT 125。这辆车给人的第一印象，和传统法系车可不太一样，甭提那些浪漫优雅的设计了，它直接对标了日本的踏板车，比如本田的PCX125和雅马哈的XMAX125，想当“卷王”不止靠说的，硬实力才是真正的底牌。
先聊聊这车的外观哈，话说法系车不是最喜欢弄些复杂花哨的设计吗？但这辆踏板车的线条却干净利落，侧身看上去特有劲儿。咱都知道市面上不少125级别的踏板车，设计风格偏精致小巧，但Pulsion Evo GT却偏偏玩起了力量感，车身轮廓特别饱满，还加了脊梁造型，多少有点儿体育精神的味道。这些设计乍一看你可能会说，哎这不很像日系车么，但再往细处探探，它传承了标致家族的经典元素，前脸有条状日行灯，这颜值确实抓眼。觉得还不够？没事，Evo Urban版本还有高位风挡和35升尾箱，这配置咋说呢，您要是跑长途，用它准舒服。
当然啦，买车不能只看外观，动力和配置才是核心。标致这次可是下了血本，搭载了125cc的单缸水冷发动机，能跑出150级别的动力。这段话里有些专业数据，简单说就是它的马力最大值能达到13.2匹，峰值扭矩是12N·m，极速官方说能到115公里/小时，直接吊打同级的125踏板，还能赶上不少150cc的车型。你别小看这个差距，毕竟一般的125cc最多也就能爬到90公里左右，碰上坡道或者超车的时候，说不定还得捏一把汗呢，这车就完全没有这方面的烦恼。
续航也是它拿捏的一部分重点，油箱足有11.1升呢，而且官方称续航可以到440公里，感觉是把长途摩旅的舒适感研究得炉火纯青了。这什么意思呢？对于那些经常骑着车穿梭城市，或者偶尔周末骑着去跨个小长途的摩友来说，标致这款车可以让人彻底告别“频繁加油站打卡”的烦恼，谁不希望长途骑行可以省事省心又省钱啊。
实用方面，它更是亮出了杀手锏——45升超大座桶，你知道这是什么概念吗？两顶头盔毫无压力放进去没问题，日常用来装个背包、手套啥的更是小菜一碟。如果再加个35升的尾箱，那就是储物能力满分了——简直能装下半个行李箱的物品，这种配置确实是按GT车型来打造的。
说到这儿，估计有人会问了，配置这么强，会不会太贵不好下手？目前标致并没有公开售价，但综合配置来它应该是有意稳占250cc以下踏板市场的空白。不少摩友都在猜，这款车如果定价在合理区间，是有潜力成为一匹黑马的。毕竟很多预算有限，但又希望踏板车能高效实用的人，这回可能真的找到了合适的选择。
说个题外话，其实法系车以前确实不太擅长做这种“以实用为王”的作品，但标致这次的Pulsion Evo GT，真的让人感觉眼前一亮。或许，它就是在说：“我们也可以务实地玩高性能。”当然啦，每个人都对摩托车有自己的喜好，你觉得这款车的售价多少才会让你动心呢？如果它真能进国内市场，会不会成为你通勤或者摩旅的首选？咱一起来聊聊呗。
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