雷军小鹏都看懵了！猛士M817携手华为乾崑，29.99万起标配ADS 5智驾，715kW混动+1450km续航，越野小白也能开去环塔了
2026年6月27日，猛士M817正式上市。-发布会现场，售价揭晓的那一刻，台下不少经销商代表面面相觑——29.99万到39.99万-。这个价格放在两年前，只够买一台坦克500的中配，而现在能买到的是一台轴距超3米、综合功率715kW、纯电续航301km、还标配华为乾崑ADS 5智驾的大型插混越野SUV。行业里流传的那句“雷军晕了，小鹏懵了，李想惊了，就连马斯克也惊呆了”，虽然带着几分网络段子的夸张，但放到价格和配置的对比表上，确实让人倒吸一口凉气。
硬派越野的蛋糕，到底有多大
把时间拉回到三年前。2023年国内硬派越野市场规模大约50万辆-，到了2025年这个数字蹿到了89.4万辆，市场规模突破2235亿元-。五年翻了一倍多。自主品牌拿下了70%的份额。坦克曾经独占半壁江山，靠着坦克300在20万级别填补了国产专业硬派越野的空白。但市场不会等任何人。2026年前五个月，坦克销量同比下滑6.3%至7.7万辆，份额跌到三成左右-；方程豹同期零售量首次反超。新能源硬派越野的渗透率从2025年的40%出头，一路冲到2026年一季度的50%。蛋糕还在变大，但分蛋糕的刀已经换了。
猛士M817选在这个时候入场，打的不是价格战，是定义战。
29.99万，到底在颠覆什么
先看价格。五款配置：Mate 1.5T PHEV 29.99万、Mate+ 1.5T PHEV 32.99万、Max 2.0T PHEV 34.99万、Max+ 2.0T PHEV 36.99万、Ultra 2.0T PHEV 39.99万。上市期间下定还有最高6.5万元的权益包。这个定价意味着什么？做个横向对比就清楚了。坦克500 Hi4-T，综合功率300kW，纯电续航100km，没有高阶智驾，售价33.5万起-。方程豹豹8，综合功率550kW，纯电续航125km，搭载DiPilot但未覆盖非铺装路面NCA，41.98万起-。仰望U8，综合功率880kW，纯电续航180km，109.8万起-。而猛士M817在30到40万这个区间，是唯一一款同时实现700kW以上功率、300km以上纯电续航和全场景智驾能力的车型。
这不是性价比，这是降维打击。
华为第一次为越野“开小灶”
说智驾之前，先搞清楚一件事：这不是华为乾崑ADS 5第一次上车，但这是华为第一次为一个越野品牌“开小灶”——全栈深度合作-。猛士是华为乾崑唯一全栈深度合作的越野品牌，双方还联合搭建了“智能越野实验室”-。
M817搭载的是华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，可选896线。行业首发越野版NCA-。什么叫越野版NCA？简单说，这套系统不只是能在高速上帮你开，它能在非铺装路面上做路径规划和通过性判断-。你要去的地方途中有坑坑洼洼的小路，路很窄还有对面来车，它能自动判断、自动调整、自动通过。窄路会车时还能自动倒车让行-。车位到车位功能升级到3.0版本，支持乡村土路、园区道路等非标场景激活智驾领航-。
座舱这边是鸿蒙座舱6.0，内置专属智能越野Agent“小艺”。配套华为鲸鳍通信系统，信号强度比行业平均水平高60%。首发智能车载对讲机，5公里通信距离。车内还有红外夜视系统。全维防碰撞系统CAS 5.0覆盖全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域。
传统越野靠的是经验——看路、选线、判断通过性，没个三五年不敢说自己会越野。猛士M817这套逻辑是：靠算法。让不懂越野的人也能撒野，这不再是口号，是写在代码里的功能。
5.2米转弯半径，大块头的灵活
车身尺寸5100mm×1998mm×1899mm，轴距3005mm。这是一个标准的大型SUV身材。但转弯半径只有5.2米，最小原地掉头半径3.5米。什么概念？很多中型SUV都做不到这个数字。背后的技术支撑是双向20°后轮转向加上10°蟹行模式。底盘方面，同级唯一的全铝底盘，配备150mm行程双腔空气悬架和CDC连续阻尼可变减震器。全铝底盘比全钢底盘减重30%以上，动态响应速度提升15%。CDC系统每秒可进行500次动态阻尼调节。
这套底盘组合拳打下来，老城区掉头、地库停车、窄路会车，这辆大块头比很多轿车还灵活。一辆能上山下河的车，在城市里通勤接娃买菜不仅不笨重，反而从容。这就是“城野双栖”四个字的底层逻辑——不是妥协，是通吃。
环塔不是营销，是验证
很多车企做赛事营销是贴牌——找个改装车队挂个logo拍几张照片就完事了。猛士M817走的是另一条路。
2026环塔拉力赛全程7500公里，特殊赛段3400公里，沙漠赛段占60%，全程对标达喀尔标准-。猛士派出四台M817参赛，搭载的动力总成和量产车同源——发动机最大功率206千瓦，行业领先。最终斩获SS4、SS10两个赛段冠军，新能源量产组两冠一亚，成为SS5、SS6“双魔鬼赛段”中唯一100%完赛的车队-。
智新科技CTO陈亘说得很直白：“不管是前驱还是后电驱，它都是我们的量产产品。我们一般的客户购买猛士M817，车上搭载的就是提供给这次猛士参加环塔比赛的赛车上的发动机。原封不动，我们的设计、制作过程都是跟我们的量产同一条产线。”
赛场就是试验场。7500公里的沙漠、戈壁、刀锋沙丘，60℃高温，这是任何实验室都模拟不出来的极端环境。能跑完全程已经赢了90%的对手，更何况是拿了冠军。你买到的不是PPT上的参数，是经过7500公里极限赛道验证的硬实力。
715kW、1450km、9.6分钟
动力系统是2.0T混动专用发动机加前后双电机，系统综合功率715kW，轮边最大扭矩13685N·m-。2.0T版本搭载热效率45.5%的混动专用发动机。电池是宁德时代骁遥超级增混电池越野旗舰版，62.5kWh容量-。CLTC纯电续航301km，综合续航1450km，馈电油耗6.99L/100km-。800V高压平台配合6C超充，电量从30%充到80%仅需9.6分钟-。高速161km/h工况下动力不衰减-。最大涉水深度900mm。
这些数字放在一起，行业里目前找不到第二台。
2.1米大床和91.2%的软包
越野车的内饰曾经是“毛坯房”——硬塑料、手动调节、能坐就行。猛士M817这次把内饰做到了精装标准。全系Nappa真皮座椅，高配女王副驾零重力座椅、智能冷暖冰箱、丹拿20扬声器音响。后排座椅放倒后可形成2.1米纯平休憩空间，后备厢常规容积828L，最大可拓展至2112L。车内软质包覆比例达91.2%。内饰提供迎松墨、丹霞棕、锦川红、霞影橙四种配色。6kW外放电，户外做饭充电不是问题。
猛士汽车CEO万良渝说过一句话：如果把车标遮住，看起来其实只有三款车。意思很明白——行业同质化太严重了。M817的思路是用“军工越野基因+华为最强智能+家庭舒适配置”三合一，打破那个长期存在的“不可能三角”。
一个反问
2025年硬派越野卖了89.4万辆-，2026年4月却没有一款车型月销量能过五千-。市场还在扩张，但消费者越来越挑——既要能越野，又要能智驾，还要坐着舒服，价格还不能太离谱。猛士M817把这些要求一次性全满足了，但问题来了：当所有品牌都开始复制这个“既要又要还要”的公式时，下一个打破游戏规则的又会是谁？
