豪车这玩意儿，说穿了，就是撑门面的行头。
但眼下，这行头也不好置办了。
一边是电车像野草般疯长，蚕食份额；另一边，老牌豪强也开始“卷”铺货，搞得掌柜们如坐针毡。
就拿林肯来说，掐着表似的，一天之内支了三家新馆子，这架势，简直跟窜天猴上了天一样。
可问题是，这种“减负版”的拓张，真能助它在红海里杀出一条血路吗？
要知道，这年头的车市可不是什么风水宝地。
中国汽车流通协会的数据杵在那儿，经销商库存预警指数都快拉爆了，这意味着啥？
车滞销，库房塞满，掌柜们愁眉苦脸。
这节骨眼上，林肯还敢这么铺张地开店，盘算啥呢？
林肯自己掰扯，他们玩的是“瘦身”策略，不是糊弄事儿，而是把省下的银子砸到伙计培训和主顾体验上。
这话听着顺耳，但真刀真枪干起来，能保住服务水准不缩水吗？
说到底，豪车卖的就是伺候人的功夫，服务掉链子，还不如淘换个平民品牌。
而且，这种“轻装上阵”的套路，也惹来一些嚼舌根的。
传统的豪车店，动不动几千平米，金碧辉煌，人头攒动。
可林肯的“用户中心”，地方小了，人手也紧巴了，这真能给主顾带来同样的尊荣感吗？
有人觉得，这是个妙招，能降本增效；但也有人嘀咕，这会不会让豪车的调性变得“掉价”？
从掌柜们的角度瞅，他们也面临着抉择。
一是，油车市场江河日下，改换电车是箭在弦上；二是，电车豪牌的渠道战也硝烟弥漫。
不少掌柜们“易帜”，转投电车阵营。
这么一来，林肯还能招徕到足够靠谱的合伙人吗？
林肯的“星火燎原”计划，听着挺有腔调，但真要落地，得过五关斩六将。
他们琢磨着靠更灵便的场地、更轻巧的投入、更精简的人马，来拉拢掌柜们入伙。
这听着挺诱人，但对于他们来说，更要紧的是能不能赚钱和长远发展。
与坊间传闻相左的是，林肯这回的扩张，并非头脑发热。
他们挑的地方，从胶东半岛到江浙沪，都有些经济底子和消费力。
而且，他们还寻思着把“美式豪华”跟当地风土人情搅和搅和，譬如嘉兴店的“丝绸织锦”格调，义乌店的“商道匠心”内核。
这种接地气的尝试，说不定能为他们扳回一局。
再往深里琢磨，林肯这种“减负”策略，其实也是一种见风使舵的招数。
在电车的冲击下，老牌豪强必须换挡，必须踅摸新的增长点。
“轻装上阵”的渠道模式，或许能帮他们勒紧裤腰带，提高效率，更好地适应风云变幻的市场。
当然，这种变道也暗藏风险。
要是服务缩水，要是牌子砸了，那“减负”就可能变成“廉价”。
林肯能不能在“轻”和“重”之间拿捏好分寸，能不能在保住服务的前提下，实现铺货的快马加鞭，这依旧是个问号。
当我们一窝蜂地把缘由归结为市场竞争白热化时，是否忽略了豪车消费的本质？
体面、伺候、名号，这些都是左右消费者抉择的要害。
林肯能不能在这些方面都做到位，能不能真正拿下消费者的欢心，这才是决定他们未来命运的关键。
林肯的“星火燎原”计划，最终能否燃成熊熊烈火，现在下定论为时尚早。
但至少，他们敢于破旧立新，敢于另辟蹊径，这本身就是一种值得肯定的姿态。
在朝令夕改的市场里，只有不断应变，才能苟延残喘。
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