你见过在早晚高峰里，比电动车还灵活的摩托车吗？红灯刚跳绿，它"嗡"地一下就窜出去，等汽车刚动起来，它已经钻过三个车流缝隙了。这说的就是这两年火起来的奔达金吉拉300，一款让不少人又爱又愁的车。

说它火，真不是吹的。街头巷尾越来越多这种复古造型的小巡航，圆灯、皮带传动、低趴车身，停在路边总有人回头看。3万块钱上下的价格，能买到V型双缸的发动机，这在几年前想都不敢想。但打开车友群，吐槽的也不少，有人说骑了半年发动机渗油，有人抱怨电路总出小毛病。

其实这事儿得两说。2020年刚上市那批车，确实有点"糙"。有车主拆开发动机盖，发现缸头密封胶打得歪歪扭扭，不渗油才怪。还有那线束，捆得跟一团乱麻似的，骑时间长了颠簸松动，仪表动不动就乱跳。最让人头疼的是离合器，堵车时候捏半小时，手能酸到抬不起来。

但厂家也算听劝。2022款之后，这些毛病改了不少。密封胶改用机器打了，均匀得像画上去的，渗油的投诉少了七成还多。离合器加了滑动装置，现在捏着跟电动车差不多省力，女孩子也能轻松操作。电路重新走了线，虽然偶尔还有小问题，但比起以前，靠谱多了。

现在的金吉拉300，跟合资品牌比，小毛病还是多一点，但比同价位的其他国产车，已经算省心的了。就像班里的中等生，以前总不及格，现在能稳定在70分，进步确实看得见。

把它当城市代步车，那可真有一套。690毫米的座高，差不多就是普通椅子的高度，155厘米的小个子也能双脚稳稳落地，停车不用踮着脚使劲。骑起来像坐在沙发上，腰不酸背不疼，堵车时候也没烦躁。

298cc的发动机，别看排量不大，低转速劲儿特别足。红绿灯起步，5秒就能冲到60公里，比大部分家用车都快。轴距短，转弯半径还不到2.5米，小区里那种窄路，一把方向就能掉头，比电动车还灵活。

油耗也让人惊喜，加一箱15升的油，跑350公里没问题，折算下来每公里成本比打车便宜多了。最关键是那造型，改个灯罩、换套轮毂，骑出去回头率真不低，年轻人就吃这一套。

它也不是完美的。为了好看，减震做得特别硬，过减速带跟坐蹦蹦车似的，有经验的车主都会换套软点的弹簧。原厂轮胎雨天有点滑，换套好点的胎能踏实不少。后座那小垫子，坐个人跟蹲马步似的，长途根本受不了，加个厚座垫能好点。还有就是没地方放东西，买个边包是必须的。

什么样的人适合它？每天上班单程不超过20公里，不想挤公交地铁的，选它准没错。喜欢折腾改装，把车弄得个性十足的，它就是个好底子。刚拿驾照的新手，尤其是女孩子，170公斤的重量，低座高，操控起来没压力。

但要是身高超过185厘米，骑它就有点别扭，腿伸不开不说，看着也不协调。想骑着去长途旅行的也别选，减震硬、续航一般，还带不了多少东西，遭那罪干啥。

真想买的话，建议选2022款带TCS的，或者2023款，这两个批次品控改进最明显。裸车价加上改轮胎、加座垫这些必要花费，差不多再备3000块钱就够了。

提车的时候可得仔细看，打开发动机盖瞧瞧有没有渗油的痕迹，捏捏离合器试试轻重，开关几下灯光喇叭，看看反应灵不灵敏。还有那些螺丝，都拧拧紧，省得以后麻烦。最好先查查家附近有没有授权维修点，不然小毛病也得跑老远。

说到底，买这车就得有点包容心。偶尔仪表跳个故障灯，可能拍两下就好了；有时候刹车有点响，磨合磨合也就顺了。学会自己检查检查机油，紧紧螺丝，其实也不麻烦。

奔达金吉拉300就像个有个性的年轻人，不完美，但有活力。它不一定适合所有人，但确实给城市骑行多了个新选择。如果你就想每天开开心心上下班，周末骑出去遛遛弯，它挺合适。要是追求十年不坏的耐用性，那还是看看别的。

厂家要是能再把震动控制得好点，刹车再给点力，2025款说不定能更让人满意。你觉得这样的车，是你的菜吗？