传统车企集体裁员应对电动车冲击，大众计划到2030年裁减五万岗位

大家所熟知的车企巨头——德国汽车制造企业大众汽车集团日前宣布，在今年年底之前会裁减掉大约1.9万个工作岗位，并且在2030年前再减少大约5万个就业岗位。

五个万个工作机会的背后就是一家老牌车企所面临的巨大痛苦。去年大众汽车营业利润下降了大约54%，到89亿欧元左右，这是自2016年以后首次出现负增长。而且今年一季度情况更加糟糕：收入减少了2.5%，净利润也下跌了14.3%。

哪里出现了问题呢？大众汽车列出的原因有四点：美国新征收的进口税给该公司造成了大约30亿欧元的损失、保时捷的产品策略改变产生了额外的成本、汇率变化造成了一定程度上的汇兑亏损以及全世界范围内的汽车行业价格竞争越来越激烈。

但是真正的难题是这些问题不能在短期内得到解决。大众汽车首席财务官Arno Antlitz说得很明白：即使去掉一些特殊的因素之后，公司的4.6%的利润率也还是不足够高的。仅仅依靠降低成本是不行的。

除了大众之外还有其他一些国际汽车制造商也在缩减规模。在今年五月份的时候，日产公司就在欧洲地区减少了大约九百个工作岗位。去年九月的时候，福特汽车就已经开始在德国科隆工厂进行裁员了，并且这只是该公司整个欧洲范围内的裁员计划当中的一小部分，在此之前福特公司在两年前就已经发布了要从欧洲减少四千名员工的消息，其中有两千九百名来自德国。

裁员的背后就是整个行业的电动化转型过程中所面临的困难和挑战。据有关人士预测，在2026年的时候，新能源汽车占全球乘用车销售的比例将会达到四分之一左右，在2035年时则会攀升至五十二个百分点以上。对于传统的汽车制造商而言，这既是一次机遇也是一份负担。

大众汽车的目标非常清楚，在2030年前要达到每年60亿欧元的成本下降目标。经过劳动与资本双方进行集体谈判以及人员精简之后，到现在为止各个品牌的板块总共已经减少了大约十亿美元的成本。但是这条道路走起来并不容易——去年福特在科隆工厂实施的裁员方案甚至导致了自1930年以来第一次停工，生产线一度停摆。

现在的传统汽车制造商所面对的情况，并不是市场的改变那么简单了，在这场生存方式的大变局中也加入了进来。随着电动汽车大潮的到来而淘汰掉原有的盈利模式之后，那些昔日的老牌企业们只能一边解决眼前的成绩问题，另一边又要为了未来的十年做战略规划。

真正的考验企业的是在逆境中发展，在转机的时候做出选择。大众汽车此次五万员工被裁减的情况就是整个时代对所有的传统汽车制造商所上的一个教训。