8月18日晚，全新一代智己L6开启预售，21.99万起，五个版本全部标配全线控底盘。线控转向加18度后轮转向，以前百万级豪华车才有的配置，现在20万级就给你。这个定价，直接对标小米SU7。
预售权益价分别是21.99万、23.49万、26.99万。
官方指导价是22.99万到27.99万，预售期间有1万的权益优惠。
另外还有两款Prof. Jimmy Choo高定限量版，由周仰杰参与设计。
76kWh版本预售权益价23.49万，93kWh版本24.99万。
外观方面，新车沿用L6家族的溜背轿跑造型，前脸格栅经过重新设计。
车身尺寸4924/1960/1474mm，轴距2950mm。
车长比现款缩短了13mm，但轴距没变，空间还是够用的。
掀背式设计，后备厢开口很大，放婴儿车、露营装备都很方便。
全新一代智己L6是全球首款全系标配全线控底盘的轿跑车型。
全线控转向、双向最大18度后轮转向、大陆MKC2线控刹车系统。
线控转向、线控制动、四轮转向这些技术，以前只出现在百万级豪华车甚至超跑上。
比如奔驰EQS的后轮转向、保时捷Taycan的线控转向，都是顶配车型才有。
现在智己直接把这些配置下放到20万级轿车，而且是全系标配，不是选装。
实际使用层面，线控转向的转向比可以根据车速自动调节。
低速挪车的时候，转向比很小，方向盘打一点点车轮就转很多，停车特别灵活。
高速行驶的时候，转向比变大，方向盘更稳，不会因为小幅转动就跑偏。
低速的时候，后轮反向转动，转弯半径大幅缩小，一台近5米的轿车，掉头比很多紧凑型车还灵活。
高速的时候，后轮同向转动，变道更稳，车身跟随性更好。
线控刹车则让刹车脚感更线性，动能回收和机械刹车的切换更平顺，不会有突兀感。
动力方面，新车采用全新NEO架构、800V高压平台、NEO飓风电机，以及IM ECU Master能效大师管理系统3.0。
五个版本的性能数据差异很大，给不同需求的用户提供了明确选择。
Max版，76kWh磷酸铁锂电池，电机功率245kW，扭矩430N·m，零百加速5.9秒，CLTC续航725km。
这个版本是入门款，动力够用，续航也不短，适合日常通勤为主的用户。
Pro Max版，93kWh电池，电机功率300kW，扭矩500N·m，零百加速4.9秒，续航850km。
这个版本续航最长，850km在同级车里属于第一梯队，适合经常跑长途的用户。
Ultra版，103kWh三元锂电池，双电机总功率500kW，总扭矩800N·m，零百加速2.74秒，续航840km。
这个版本是性能旗舰，2.74秒破百是什么概念？比小米SU7 Max的2.78秒还快一点点，属于超跑级加速。
两款高定限量版，性能分别对应Max和Pro Max，主要是设计和内饰用料的差异。
Jimmy Choo是知名的鞋履设计师，以高跟鞋闻名，这次跟智己联名，主要是在内饰配色、材质、细节设计上做了高定化处理。
配备IM Ultra Agent与IM AD高级辅助驾驶全功能包。
支持一键AI代驾、智能泊车、脱困、贴边、循迹等功能。
智驾这块，智己跟Momenta合作，技术路线是数据驱动的世界模型，跟小鹏、华为的路线不太一样。
5.7L冷暖冰箱，夏天能冰饮料，冬天能热奶茶，这个配置在同级别很少见。
侧窗隔音玻璃、主动降噪、21扬声器音响，这些配置在Max版以上就有。
两款车起售价都是21.99万，定位都是中大型纯电轿跑，目标用户高度重叠。
智己L6的优势：全系标配全线控底盘加18度后轮转向，这个是小米SU7没有的。
座舱配置更丰富，5.7L冷暖冰箱、B&O音响这些都是加分项。
小米SU7的优势：品牌知名度和热度更高，小米的生态联动是智己比不了的。
标准版零百加速5.28秒，比智己L6 Max的5.9秒更快。
小米SU7的车机系统和智能生态更成熟，用户口碑已经建立起来了。
如果你更看重驾驶质感、底盘技术、座舱舒适性，智己L6的线控底盘确实是降维打击。
如果你更看重品牌、生态、车机体验，小米SU7可能更适合你。
智己汽车由上汽、阿里、张江高科联合打造，背景很硬，但品牌认知度跟小米比差距明显。
很多消费者在20-27万这个价位，首先想到的是小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007，智己L6往往不是第一选择。
现款智己L6的销量一直不温不火，没有达到爆款的水平。
新一代车型虽然配置升级很大、定价很有诚意，但能不能撬动市场，还得看消费者买不买账。
另外，线控底盘作为新技术，长期可靠性、维修成本、保险费用这些问题，也需要时间观察。
毕竟线控转向跟传统机械转向不一样，一旦出问题，维修成本可能不低。
但不管怎么说，21.99万起、全系标配百万级线控底盘，这个配置力度在同级别确实很能打。
到时候跟小米SU7正面硬刚，谁能笑到最后，市场会给出答案。
