1小时大定破万，10万级SUV，配置如此丰富？

电动车价格战：谁在狂欢，谁在被遗忘？

小鹏MONA M03 Max上市1小时大定破万，12.98万起的价格配上600公里续航、毫米波雷达、621L后备厢，乍一看，消费者赢麻了。可这场狂欢背后，藏着多少普通人的无奈？

当车企们卷配置、卷价格、卷智能驾驶时，我们真的在见证一场“科技普惠”的革命吗？还是说，这不过是资本游戏里新一轮的“内卷”？那些被低价吸引的消费者，有多少人真正算过账？12.98万的车价，加上保险、充电桩、可能的贷款利息，最终掏出的钱真的“便宜”吗？更别提几年后的电池衰减、二手车残值暴跌——这些隐形成本，车企可不会在发布会上大声嚷嚷。

而更讽刺的是，这场“价格战”的受益者，真的是最需要车的人吗？城市中产或许能轻松掏出十几万换辆智能电动车，可那些真正需要代步工具的工薪阶层、小生意人，他们买得起吗？他们的旧车置换补贴够吗？他们的充电条件便利吗？当车企们疯狂堆砌“激光雷达”“8155芯片”时，有没有人想过，或许很多人只需要一辆可靠、便宜、维修成本低的代步工具？

更值得警惕的是，这种“低价高配”的竞争，最终会不会演变成一场“劣币驱逐良币”的游戏？车企为了压低价格，会不会在看不见的地方偷工减料？电池安全、车身刚性、售后服务——这些“隐性成本”一旦被牺牲，最终买单的又是谁？

我们当然乐见技术进步，乐见市场竞争让消费者受益。但如果这场“内卷”最终只是让车企疲于奔命，让消费者陷入“配置焦虑”，而真正需要车的人依然买不起、用不起，那所谓的“价格战”不过是另一场资本的游戏罢了。

或许，我们该问的不是“这车有多便宜”，而是“这车真的适合我吗”？车企们也该想想，除了堆配置、打价格战，能不能真正为不同需求的人造出合适的车？毕竟，科技的意义从来不是让少数人狂欢，而是让更多人受益。