你猜怎么着，第五代传祺GS4把价格定在“8万级”，真是给了个很实在的新选择——在入门家用SUV里竞争力挺强的。
轴距拉到了2770mm，整车尺寸变成4680/1860/1675mm。后排空间比现款更宽敞，靠背最大能放到137度，车门能开到接近90度——家里有老人小孩，这点很贴心。
动力还是1.5T，标注130kW/177马力，匹配7速湿式双离合变速箱。性能谈不上惊艳（别指望跑赛道），官方百公里油耗约6.8L，更偏向平顺和日常的经济性。
在八万这个价位上居然配了后五连杆独立悬架。理论上，它在滤震和行驶稳定性上要优于很多对手的普通多连杆；又比那些同价位还在用后扭力梁的SUV更能减少颠簸时的车内晃动，对后排乘客更友好。
内饰换成电子怀挡，省下的中控区被做成超大的储物空间，还整合了一块50W的无线快充面板。前面是悬浮式全液晶仪表和一块14.6英寸的悬浮中控屏（有信息提到2.5K分辨率），搭载ADiGO 6.0智能座舱，内置AI大模型，支持免唤醒语音交互。浅棕色内饰搭配简约布置，整体有点新能源车的味道。
说实话，怀挡双大屏内饰和五连杆悬架这些核心点上确实很有诚意，加上实用的空间和配置，挺适合预算在8-12万、注重家用舒适且没充电条件的家庭——反正我会把它放进候选名单里，静待更多路感和长期使用反馈。
