说实话，要体验最纯正的日系复古味，绕不开这两台车——一个性价比让人心服口服，另一个干脆改写了摩托车历史。
先说CB650。外形就是你脑海里的老街车：泪滴油箱、镀铬装饰和辐条轮圈，优雅得像不该那么便宜。心脏是627cc风冷直列四缸，动力平顺、省油、耐用，保养也不费事。四支26mm等速化油器带加速泵，油门很脆；免维护晶体管点火、五档常啮合变速箱，让人少操心。可调的空气辅助前叉、轻量开槽前碟配双活塞卡钳，加上为了高速巡航调好的终传比——城市巡街、长途都能安心推着走。这台车，几乎把本田“好看×实用×可靠”的哲学都浓缩进去了。
再看看CB750K。它的源头可以追溯到1969年那台首创机型，从那以后不断打磨，但核心没变：追求高性能、耐看设计和极致工程。750cc风冷DOHC、16气门的直列四缸，配上Honda Pentroof™燃烧室，燃烧高效、输出充沛。四支30mm CV化油器同样带加速泵，油门线性又即时；免维护晶体管点火与顺滑五档变速箱是标准配置。悬挂方面，前叉增大油量并带可变液压阻尼，后摇臂用滚针轴承支撑，稳定性和舒适都更好了。外观上，辐条轮、重新设计的舒适坐垫和那标志性的四出一排喇叭式排气（four-into-four megaphone）——辨识度高到不可替代。它不只是台车，真的是那个把“超级摩托车”这个概念奠定下来的机器。
两台车放在一起，都是那个四缸低沉又整齐的时代——声音一响，你可能就会起鸡皮疙瘩。到底更倾心低调精致的CB650，还是那台改变历史的CB750K，可能你连自己也还没决定。
