家人们，今天必须和大家唠唠新能源车主跑高速充电的那些糟心事。以前，一到节假日，开新能源车跑高速，那充电过程简直就是 “渡劫”，服务区充电桩不仅数量少得可怜，价格还贵得离谱，车主们只能眼巴巴地排队，一等等上几个小时都是常事。这背后，很大程度上是充电桩市场被某些巨头垄断在作祟。不过，最近有好消息传来，高速服务区充电桩垄断似乎有被破除的迹象，这可把新能源车主们高兴坏啦！
在过去很长一段时间里，高速服务区充电桩市场基本被几家大型企业主导。就拿国家电网来说，在不少高速服务区，它的充电桩占据了绝对优势地位。以我自己为例，有一次五一假期自驾出游，在某高速服务区，放眼望去，清一色都是国网的充电桩。当时我那电量告急，心里又急又无奈。一打听价格，好家伙，一度电将近两块钱，而在市区，正常情况下也就一块钱左右，有的时段甚至只要八毛多。这价格差距，实在是让人咋舌。
这种垄断带来的直接影响，就是咱们车主充电成本大幅增加。对于经常跑长途的新能源车主而言，这日积月累下来，可不是一笔小数目。而且，由于缺乏竞争，充电桩的建设和维护也存在不少问题。就像我那次遇到的情况，服务区车流量大，充电桩数量却远远不够，很多车主都在排队，队伍排得老长，大家都满脸焦急。可现场的工作人员却不怎么管事，充电桩坏了也没能及时维修，严重影响了充电效率。
好在，相关部门也注意到了这些问题，开始出手整治，致力于破除充电桩市场的垄断。各地纷纷出台政策，鼓励更多企业参与到高速服务区充电桩建设中来。一些地方政府规定，服务区必须引入多家充电桩运营商，以此形成竞争局面。这一举措效果显著，现在不少服务区已经出现了多家运营商的充电桩。我上次跑高速，就惊喜地发现服务区里除了国网的充电桩，还新增了特来电、星星充电等品牌的充电桩。品牌多了，价格自然就有了变化。经过对比，我发现不同品牌的充电桩价格存在差异，有的甚至比之前国网的价格便宜了好几毛，这对咱们车主来说，可真是实实在在的优惠。
除了引入竞争，充电桩的数量和布局也在不断优化。河南省就是一个很好的例子，他们高度重视公路沿线充电基础设施建设。从 2021 年起，就持续在公路服务区新增充电设施。到 2023 年底，实现了开通运营的高速公路服务区充电基础设施全覆盖。2024 年更是进一步在城市周边、重点景区周边以及高速公路主干线加密充电设施。截至目前，183 对高速服务区实现了充电桩全覆盖，共建设充电桩 3304 个，充电车位 3923 个，甚至还建成了 67 座蔚来换电站。在一些国家级高速公路的部分服务区，充电车位占小客车停车位比例达到了 30% 以上，在全国都处于领先水平。
而且，针对节假日充电供不应求的问题，河南也采取了一系列有效措施。他们持续优化充电桩布局，在充电繁忙的服务区加密充电桩或者布设移动充电设施。还通过 “e 路畅通” 微信小程序，实时发布充电桩运行状态，让我们车主能提前做好规划，合理选择服务区充电。同时，建立沟通协调机制，联合国家电网发布节假日充电服务保障指南，对充电繁忙站点进行预测预警，制定应急预案，大大提高了充电应急保障能力。这些举措，让新能源车主跑高速充电变得方便了许多。
高速服务区充电桩垄断的破除，对咱们新能源车主来说，无疑是个天大的好消息。这意味着以后跑高速充电，不用再担心被高价 “宰割”，也不用长时间排队苦等，更不用再 “赌命充电”。不过，要想让新能源出行真正变得和燃油车出行一样便捷，还有很长的路要走。希望未来能有更多企业加入充电桩建设行列，进一步优化充电桩布局，提升服务质量。到那时，新能源出行必将迎来更加美好的明天！
最后，家人们如果觉得这篇文章对您有帮助，就请动动您的发财小手点赞关注吧，祝点赞关注的家人们都能财源广进，一路顺风！
全部评论 （0）