猜猜我这两天在常州看到啥？截至目前，理想i6 第16万辆量产车在常州智能制造基地顺利下线。很多朋友在后台问我，理想i6值不值得买——根据我的体验，下面把关键信息聊清楚。
指导价是24.98～26.98万元。以我在青岛看到的优惠为例，全款能优惠1万元，贷款优惠5千元。和大家常拿来比的特斯拉Model Y比，价格上要低一点。
外观上，理想这回挺大胆，跟L系列走的路不太一样——这点得夸，说明还有创新力。起初我对车尾有点抗拒（可能是看多了），不过慢慢就觉得挺有特色，远看像一艘小船。标准模式下离地间隙不高，但有空气悬架可以调，轻度越野路面问题不大。
车身长宽高分别是4950/1935/1655（1670）mm，轴距3000mm。努力把长度控制在5米以内，同时把轴距拉到极限，目的很明确——后排空间要大。
内饰还是熟悉的理想双联屏，做工细致，设计简洁大方。坐进去那种“回家”的感觉又来了——说不上豪华，但舒服，这好像成了理想的一种调性。
座椅都偏软，和L系列不太一样，前排靠背和坐垫都有护翼，包裹感不错。后排靠背支持电动角度调节，最仰的角度是半躺状态，长途坐着会更轻松。右后有皇后座椅选装，家里人看到一定会夸你眼光好。
后排多媒体屏是选装件，但我个人觉得屏离人有点近——即便开到皇后座模式，看一集电视剧也会有些视觉疲劳（可能是我不太适应）。整体观看体验不如那种6座SUV，所以我不太推荐这个选装。
动力方面，两驱和四驱的电机参数分别是340马力和544马力，0-100km/h加速时间是6.5秒和4.5秒。我深度体验了一周的两驱，动力很充沛，谈不上狂暴，但日常通勤、满载跑高速都很从容，两驱完全够用。相同电池容量下，两驱的CLTC续航能到720公里，比四驱多60公里。
说到我最怕的事——晕车。我的L7在刹车和急加速时会晃得明显，容易引起不适。i6在这方面进步明显，我特意多次坐后排试验，额外晃动几乎没有，至少这次我没觉得晕。
看整体表现，i6在外形上很有个性，空间宽敞，舒适度高，5C超充也挺给力，长途出行不太会有续航焦虑——算是一台偏舒适化的中大型纯电SUV。建议选宁德时代的电池包，哪怕多等几天也值得。当然，这只是我的体验，你也可以想想自己的版本。
