讲真，每次看到这种“2026年新车展望”，我就感觉像在看天气预报说明天的彩票中奖号码，主打一个玄学。尤其是把路虎、凯迪拉克、雷克萨斯这三位放在一起，这简直不是展望，这是在看三位昔日大佬如何在ICU里一边拔管一边互相问候，场面一度非常赛博朋克。
先说路虎揽胜，这哥们要出纯电版了。官方怎么说？“有史以来最安静、最精致的路虎揽胜”。这话术，典中典。电动车，哪个不安静？你家冰箱压缩机不工作的时候也挺安静的，能说明它精致吗？这就像说一个太监是最有定力的男人，属于那种正确但毫无意义的废话。最骚的操作来了，官方明确说，这车没前备箱。理由是啥？因为储物能力已经够强，而且车头脏，潜在车主“并不会频繁使用”。
我听到这话，太阳都要一个趔趄。这已经不是傲慢了，这是不装了，摊牌了。翻译过来就是：我们英国贵族，觉得你们这帮有钱人，懒得连个前备箱盖子都懒得开，而且你们的手是用来戴百达翡丽的，不是用来放脏东西的。这哪是造车，这是在搞用户筛选，是赤裸裸地PUA。人家特斯拉、小米在那卷冰箱彩电大沙发，恨不得把驾驶员座位改成按摩椅，路虎倒好，开始在哲学层面“教育”用户了。你不需要，你不配，你不懂。三体人看了都得先敬根烟再毁灭你。
而且你看这数据，车重2800kg。我的老天鹅，这哪里是车，这是一个移动的武装碉堡，自带立场护盾的那种。这帮英国人是不是对重量有什么误解！虽然比电动大G轻，但那玩意儿本来就是个反物理学的压缩毛巾，跟它比不丢人。我作为一个中年人，看到这个重量，脑子里想的不是越野，而是这玩意儿要是一脚电门踩猛了，会不会直接在马路上犁出一条沟来。什么800V架构，什么500多公里续航，在绝对的吨位面前，都是花里胡哨。这车的目标用户，买的根本不是车，是那种“你看我虽然开个电车但我依然是路虎”的身份认同。这是一种信仰，你懂吗？
再看凯迪拉克VISTIQ。这名字听着就一股子硅谷精英味儿，但干的事儿却是最泥腿子的。定位在锐歌和凯雷德之间，对标蔚来ES8、理想L9、问界M9。你看，这就直接把底裤亮出来了。通用一看，坏了菜了，中国这帮新势力不讲武德，直接把餐厅给爆了，我们这些老师傅还在后厨研究刀工呢。怎么办？掀桌子。
VISTIQ就是通用掀桌子的手。奥特能平台，英伟达芯片，三电机，1000马力。参数直接拉满，加大加大再加大，生怕别人不知道自己家里有货。这已经不是造车了，这是在进行一场军备竞赛，把所有能堆的料都给你堆上去，试图用肌肉把脑子里的焦虑挤出去。这是一种典型的“大力出奇迹”思维，也是一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车冲锋。
最核心的问题是，官方最后问，这车能不能卖30-40万？诶，这就很灵性了。如果说之前中国新势力是把蛋糕端走了，那凯迪拉克这个定价，就是连桌子上的蜡烛都没想放过。这个价格如果真能落地，那不是产品力的问题，是通用心态爆了的问题。等于直接告诉全世界，我不赚钱了，我就是要用我百年的家底，跟你们这帮新来的打一场闪电战，要么我死，要么你们全死。要么成仙，要么成盒。写到这里，我突然感觉自己有点像在说书，而不是在说车。但讲真，现在的车圈，比说书还魔幻。
最后，全新雷克萨斯ES。这位更是重量级。一个靠着“佛系”、“稳定”、“匠心”混了几十年的老同志，突然有一天想通了，开始整活了。你看那个新前脸，跟被威震天揍了一拳似的，各种凌厉的线条胡逼甩，分体式大灯，夸张的导流槽，整个一精神小伙。这就好像一个天天盘手串、喝普洱的老大爷，突然去做了个锡纸烫，还穿上了AJ，就问你怕不怕？
雷克萨斯的核心竞争力是什么？是产品吗？不完全是。是它那种虚无缥缈的“品牌玄学”。买它的人，图的就是一个省心，一个“这车能传给我孙子”的心理按摩。它的用户画像，很多都是像我这样的中年人，我们对车的要求不高，别坏就行。讲真，最近我家的洗碗机老出问题，搞得我头大，可能就是那个芯片不行。我们需要的是金钟罩铁布衫，而不是一个看起来随时要去参加《机战》的机甲。
现在雷克萨斯ES搞这么个外观，属于是精准地把自己的基本盘给干懵了。年轻人会买吗？这个价位有特斯拉、有蔚来，谁看你一个换壳凯美瑞？老用户呢？看着这前脸都得犯嘀咕，这车是不是不太稳重？所以，这是一个典型的、左右互搏式的自我拉扯。品牌想年轻化，但根子里的基因又是保守的。结果就是搞出来一个四不像的缝合怪。
最后的灵魂拷问是，如果新车来到国内还涨价，你会买吗？
我跟你说，这问题本身就是个伪命题。因为会买雷克萨斯的人，他们的决策逻辑跟你我完全不在一个维度。那是一种近乎宗教的虔诚。在他们眼里，这不叫丑，这叫“设计的演进”；这不叫涨价，这叫“价值的回归”。所以最后的结局很可能是，我们这些看客在网上骂得飞起，人家4S店里加价提车的队伍排得整整齐齐。但你别说，到时候加价提车的，可能还是那帮人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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