别克GL8二手卖16.9万，配置丰富，四年跑了11万公里

16万多拿下别克GL8陆尊，宜商宜家，享受头等舱待遇！

在中国的汽车市场上，如果要找一款堪称“神车”的MPV，别克GL8恐怕是绕不开的名字。自1999年踏入国内，别克GL8至今畅销不衰，足足热卖了24个年头。它不只是别克MPV阵营的旗帜，更凭一己之力开辟出整个细分市场。要说GL8有何魔力？你问问出租车司机、企业大佬和家庭用户，他们几乎异口同声：坐起来舒服，这才是真正的MPV。

所以，当你看到一台别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 豪华型挂着16.9万的二手价，是不是也会心动？不过别急，下单之前问题来了，这价格到底值不值？

先说硬指标。新车落地价高达41.5万元，如今2021年6月上牌，四年跑了11万多公里，眼下报16.9万。乍一看折价幅度不小，买单轻松不少，然而你以为这是捡漏？别急，冷静重新掂量。

这车定位中大型MPV，车身白、内饰浅，标准商务会客厅即视感，原籍上海。国VIb排放，环保指标过关，不怕限制。然而，四年里程跑出11.39万公里，想象一下一天能绕市区跑多少圈？不由让人生出些许迟疑。

论配置，还真不赖。全速自适应巡航、自动泊车、三种驾驶模式、单色氛围灯，一样不缺。安全层面也是面面俱到，主被动安全配置齐全，前碰预警、车道保持、6气囊，标配水平高于同级。尤其自适应巡航，堪称“开长途神器”：启用后，智能识别路况、自动减速加速，坐等到站即可。自动泊车也是新手救星，大块头也能原地调头，停车入位比智能手环还丝滑。

动力方面，搭载2.0T直列四缸发动机，237kW最大功率，350N·m峰值扭矩，百公里加速9.8秒——说不上澎湃，但满载一家老小还是游刃有余。油耗方面，官方百公里7.9升，已击败七成同级，账面看起来不算肉疼，但别克的“喝油本领”业内小有名气，真用起来钱包就知道“难受”二字怎么写。

内饰实拍，材质与布局自不用多说，是别克一贯的“奶油式舒服”：柔软皮质捧着你，物理按键没有脱离人性。空间表现更是MPV的传统艺能，无论你做老板还是奶爸，三排落座，都能安放膝盖与尊严。

市场行情呢？目前这车二手市场价在14.97万-18.25万之间，它卖16.9万，说不上便宜，只能算规矩，谈不上捡漏。好在保值率高达58.99%，比同级车型高出整整9个百分点，日后要出手也不会“血亏”。可惜，用车成本一年下来要1.5万元左右，也比同级对手高。你以为躺平享受，其实躺的都是钱。

优势很清楚：空间宽大、乘坐舒适，适合全家出游、高端商务。配置丰富，安全性出众。动力不慢，保值率可观。买来撑场面、家庭自驾游，不掉份甚至加分。

但也有遮不住的短板：高里程带来的折旧和维护压力谁替你买单？别克本身油耗偏高，四年将近12万公里的“皮实”，是否意味着某些隐患正在发酵？再加上略高的售价与用车负担，这波操作就没那么轻松惬意了。

总结一句话：别克GL8 ES陆尊豪华型，光靠“商务旗舰”不保值，得看配置，还得看钱包。短时间内要的是面子和舒适，适合追求品质生活的大户人家。但四年高里程，再富丽也终归是“用过的”，谁买谁心里得有底。至于是不是捡漏，全看你介不介意那些看不见的磨损、保养支出和未来隐患。最后，买二手车，说到底得靠眼光和运气，别看见头等舱的椅子就忘了自己还得给油钱。毕竟，“划算”这门课，从来都是高等数学。

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