这台车能让六位成年人坐得几乎一样舒服。那是我开着它这段时间最直观的感受。
它是2026款传祺向往M8 L 四驱 Max，定于2026年6月上市。我用它跑通勤、周末露营、节假日返乡，平时接送孩子、陪老人看病也全程用着。跟常见的商务MPV比起来，它把注意力放在家里日常的那些小事儿上。
车身尺寸是5264×1898×1848mm，轴距3070mm。没把车身硬拉长去博操控数字，而是把轴距的好处全部给了座舱。主驾、副驾、第二排独立零重力座椅到第三排三座，都能做到三排六位成年人舒适坐着，这点是它区别于偏商务取向MPV的关键家用优势。
上、下车这事儿做了优化。最小离地间隙120mm，兼顾城市路面通过性和老人上下车的便利。双侧标配电动侧滑门，钥匙或按键都能开，抱着孩子、拎着东西时一只手就能开门。四门无感钥匙进入，老人在车旁站一会儿车就自动解锁，这些小细节在日常里影响很大。
外观不过分商务化，线条温和，少了夸张镀铬。轮胎前后不一致，前225/60 R18、后235/60 R18，配18寸差异化铝合金轮毂，兼顾铺装路面的舒适和细碎颠簸过滤。后排标配隐私玻璃和多层隔音玻璃，午睡、隔热、隔音都更好。还有多色氛围灯、LED自适应远近光和自动大灯、延时关闭灯光，这些日常细节体验感很强。
内饰是偏家用的温润风格，全覆盖仿皮包裹，触感柔和，异味控制做得好，新车不需要长时间散味就能直接载孩子老人。中控没有商务冷冰冰的逻辑，更注重易用性。
屏幕分工清晰。10.25英寸全液晶仪表字体大，老人看数据方便。17.3英寸3K中控屏搭载高通骁龙8295和ADiGO系统，运行流畅。25英寸超大AR-HUD把速度、导航、车道预警投到挡风玻璃上，开车时低头看的次数明显少了。
车机功能针对家庭使用做了很多适配。四音区语音识别系统，唤醒词“你好小褀”，支持免唤醒、连续对话和可见即可说，后排孩子、老人能通过分区语音调空调、遮阳帘。支持CarPlay和华为HiCar，4G车联网和OTA在线升级。前排50W无线快充，前排2个、后排3个Type-C口，满足全家多设备充电需求。内置行车记录仪、主动降噪、后排手动遮阳帘一并标配。还配了20扬声器雅马哈音响、座舱天空声道和座椅嵌入式扬声器，声场柔和适合孩子听早教音频。车载冰箱支持加热、冷藏、冷冻三模式，存放辅食、热牛奶或冷饮都方便。电子式怀挡设计释放中控储物空间，日常零散物品能分类收纳。
座椅是这车的核心卖点。2+2+3的七座布局，全车仿皮零重力座椅。第一排主副驾具备加热、通风、按摩、记忆、腿托和腰部支撑这六项。第二排是两张独立零重力座椅，电动前后、靠背角度和腿托全域可调，也带加热、通风、记忆和按摩，配老板键和独立小桌板，老人坐着写写东西、放点零食都方便。第三排并非应急位，坐垫和靠背没有被缩减，成年人腿部和头部余量充足，两名成年人加一孩并排也不挤。座椅支持40:60放倒，ISOFIX接口全系标配，二胎家庭装卸儿童座椅都很方便。
空间和装载也照顾家庭场景。全部座椅放倒前，常规后备箱容积330L，可以放两台儿童推车和购物物资。折叠单侧第三排后可装露营装备，全部后排放倒后容积达1786L。车身整备质量2610kg，底盘前麦弗逊后多连杆，调校偏软，更注重通过性和颠簸过滤。60L油箱配合混动能耗，日常加油频次下降。
能耗与质保方面，WLTC综合油耗标到0.79L/100km，CLTC纯电续航235km，亏电工况油耗6.35L/100km，使用92号油。电池来自宁德时代骁遥三元锂，首任车主享有专属电池质保政策。整车三年十万公里基础质保。标配6kW VTOL对外放电，露营时可以直接给电器供电。
客观说短板。车长超过5.2米，车宽也不小，老旧小区窄车位新手泊车需要适应。没有后排独立娱乐屏，偏爱后排影音的家庭要自己加装。第三排是手动折叠，折叠耗时比电动慢。
我个人会建议按场景切换用车模式。市区尽量走纯电出行，搭配夜间慢充；长途切换混动模式平衡动力与油耗。日常可提前设定车机四音区语音、座椅记忆和车载冰箱预设，进一步提升便利性。
适配的人群很明确。二胎或三胎家庭、三代同堂六到七口的常住家庭、重视全员乘坐舒适度并经常近郊露营返乡的家庭，会从这车的设计里获得最大价值。对纯商务风格、追求极致操控或预算低于25万的人群，可能不太合适。
如果要亲自感受，建议带上家里老人孩子去店里体验三排乘坐和上下车的体感，实车的静谧性和座椅舒适度比纸面参数更能说明问题。
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