20万内方盒子SUV怎么选

现在咱们国内的新能源车发展啊，就跟消费者的需求是互相推动的。一方面，新能源车通过各种高科技配置和实用的功能，满足了大家多样化的需求；另一方面，消费者的需求也在推动这些车不断升级换代。特别是在20万以内这个价位的方盒子SUV里头，哈弗猛龙PHEV穿越版（简称猛龙PHEV）和刚上市的捷途山海T1征服版（简称捷途山海T1）算得上是两颗明星了。那么这两款车到底怎么选呢？先说价格吧，猛龙PHEV的官方指导价是19.28万，而捷途山海T1的指导价是17.99万，加上国家补贴和厂家优惠之后，最低只要14.99万，这价格比猛龙PHEV要便宜不少。接下来我就从几个方面给大家详细对比一下这两款车。

插混SUV选谁更香？油耗、性能全面对比

对于那些需要兼顾城市通勤和越野驾驶的用户来说，买车的时候最看重的就是用车成本和越野能力了。猛龙PHEV用的是长城的1.5T插电混动系统，就是1.5T发动机加上前后两个电机，总的功率达到了282千瓦。在电池没电的情况下，跑一百公里只耗6.09升油。而捷途山海T1也用了1.5T插混系统，不过它的电机设计跟猛龙PHEV不一样，它用了一个行业内很少见的三电机混动盒子，这样一来系统的总功率就提高到了440千瓦。同样是在馈电状态下，跑一百公里耗油6.69升。按照现在92号汽油的价格算下来，开捷途山海T1每公里的成本大概只有4毛钱左右，这完全能满足家庭日常使用的需求，性价比还是挺高的。

猛龙PHEV的越野神器

说到越野性能，猛龙PHEV可太厉害了。它用上了长城家的Hi4智能四驱系统，前桥那个电机既能发电又能驱动，后桥是独立的驱动电机。这两个电机一起工作，就实现了四驱的效果。而且后桥还有差速锁，能锁住后轴，这样越野的时候就更有劲儿了。

这里得特别提一下，猛龙PHEV还配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统。这个系统能随时监控动力情况，然后调整前后轮的动力分配。另外，它还有7种驾驶模式，不管遇到啥路况，都能自动帮你切换到最适合的模式，开起来超省心！

捷途山海T7：四驱利器，智能越野助手

捷途山海T7这款车可厉害了，它配备了XWD全自动智能四驱这个高科技，而且还是标配呢！它的后桥差速锁跟牧马人用的一样，是电控牙嵌式的，这玩意儿能让后桥的一个车轮得到全部的扭矩输出。在那种滑轮组测试里，哪怕三个轮子都在打滑，它也能帮你把车弄出来，这本事比猛龙PHEV还要强一些呢！

除了这个，它还有个超酷的功能——7+X模式。其中那个X模式特别牛，能在短短0.15秒内识别路况，然后自动切换到最适合的驾驶模式。简单说就是：“你只管踩油门，剩下的交给捷途XWD”，这种感觉就像是有了个智能助手，带你轻松越野！

插混SUV续航与外放电功能对比

在续航这块儿，猛龙PHEV用的是大禹电池，电池容量是27.54度电，这能让它跑145公里的纯电续航（按照NEDC标准），综合续航也能达到将近1000公里。而捷途山海T1就更猛了，它直接换成了宁德时代的大电池，容量达到了43.2度电。这个电池不仅靠谱，而且纯电续航按CTLC标准能跑到220公里，综合续航更是直接飙到1500公里，基本上解决了大家长途跨省跑时的里程焦虑问题。

再说扩展功能，捷途山海T1还配了2.2千瓦和6.6千瓦的内外放电功能。这意思就是，你在露营的时候，可以给小家电供电，比如烧水壶、电磁炉啥的；要是想搞个移动会议室也完全OK，笔记本电脑、电话会议或者投影仪这些都能搞定，直接把车变成一个多功能空间。

主打安全牌，两款车的硬核实力

说到用车安全，现在大家都特别关注这一点。猛龙PHEV在这方面确实下了功夫，车身的关键部位用了2000MPa的热成型钢，这种材料可厉害了！整车高强度钢用料占到了72.1%，这使得车身的刚性远远超过了行业标准，碰撞时车身不容易变形，抗撞能力很强。而且它的前纵梁和底盘溃缩区设计得也很好，能很好地吸收碰撞的能量，这样乘员舱的安全性就更高了。

再看捷途山海T1，它也不含糊，车身用料很扎实，高强度钢的比例甚至达到了80%！它的车顶可以承受300公斤的静态载荷，这可是同级别车型的三倍呢，直接可以替代专业的防滚架了。更牛的是，它还搞了个行业首创的东西——左右两侧的一体式门环设计，再加上车身各处的加强结构和激光拼焊工艺，整个车身既坚固又精致，安全感满满！

总之，这两款车在安全性能上都很用心，各有各的优点，大家可以根据自己的需求选适合的。

捷途山海T1完胜猛龙PHEV？

这两款20万以内挺能打的“方盒子”SUV——猛龙PHEV和捷途山海T1，都主打城市越野风格。一方面，它们的纯电续航够长，亏电油耗也不高，平时上下班开着完全没问题；另一方面，智能电控四驱加上各自的一些黑科技，越野能力都不弱。不过仔细对比一下，捷途山海T1有一些独特的优势，而且价格还比猛龙PHEV便宜点。所以在两者正面竞争的时候，我觉得捷途山海T1确实更值得入手。