特斯拉又出新动作了，你知道吗？最近在国庆之前，特斯拉偷偷在国内做了个小改款，虽然官网还没正式放出图和配置，但销售那边已经开始提示下单了。最让我困惑的是，居然这次改款影响到的最大的变化竟然是提车时间，变成了4到6周。这个数据一出来，就让我心里发毛了——毕竟，等车时间拉长，总让人觉得等得起，等不起？
说实话，咱们可以不用太激动，毕竟改款还是有硬门槛的。这里面我想到的一个点是，特斯拉的零部件供应链最近是不是又遇到点问题？毕竟，纯电车的核心部件基本都得靠供应链驱动。特别说到刚刚加了那颗前置摄像头，实际上这东西没那么复杂，可是对于供应链来说，却是一道新工序。
我猜这个摄像头其实不是大问题，它的价格吧，也就几百块到一千块的样子——毕竟，我看了下，这类前置摄像头量产成本在几百块浮动。可问题在于供应商能不能赶上交货速度，还有特斯拉的生产线是否够快。记得去年我和合作的供应商聊过，他们抱怨过，因为芯片短缺，订单排了十几周。
特斯拉在研发上，像我之前翻了翻手上那本不太厚的资料，那方面投入挺大，但只不过这次加装摄像头，更像是个硬件升级补丁。而研发流程嘛，说白了，比如这款车本身就是平台型设计，增加硬件不算太难（当然背后折腾的工序还是不少），只不过要保证一体化，不能影响后续的自动驾驶/自动辅助系统稳定性。
我注意到，除了摄像头以外，新款车的标志变成哑光黑色，说明特斯拉在做品牌视觉的小调整。简单说，亮色的标志可能会给人略浮夸的感觉，而哑光黑则更沉稳一些。这个调整其实挺有意思，毕竟品牌年轻化、酷炫这块，我倒是不太担心。但有趣的是，没变化的续航和动力让我觉得，特斯拉还是那句老话：硬指标没变。
不过价格方面，我算了算，后轮驱动的是235,500元，中配的长续航后轮驱动到259,500元，全轮驱动的长续航和性能版价格大概在——这块我有点估算——大致都在280到340万之间。这个价，跟去年基本持平，涨点不明显，算是保持了相对平稳的节奏。
突然想到，特斯拉在中国也是靠量产、成本控制、供应链整合的铁饭碗，这个时间表其实挺合理的。之前我有个朋友说过：特斯拉的供应链就像把所有零件都集成一盘菜，每个环节得刚刚好。（这句话其实挺有趣，但是真的有点道理）如果这次摄像头供应到位，估计提车时间也不会太夸张。
这让我自己也担心了，要不要猜测，他们是不是在调配库存？毕竟，众所周知，国内市场很敏感，尤其在提车时效上。一旦提车时间变长，用户的满意度就要面对考验。这个点都得留意，想想去年，另外一家品牌车提车等了两个月，车子到手就发现有小瑕疵，掉价还掉得狠。
这里面一个细节我刚才翻了翻手机的相册——那次我拍了下新款Model 3的车头，发现那颗前置摄像头藏在保险杠的底部区域，明显跟原来被遮挡的视线比，安全性提升不少。这其实也提醒我：这次摄像头的加入，很多用户用过的可能都知道，绝对会提升盲区监测的效果。特别是在城市堵车的情况下，前方的盲视区域缩短，对路人和自行车监控会更直观。
增加摄像头其实不是革命性的硬件升级，更像是细节取胜。我一直觉得，特斯拉这些年来，逐渐变成了硬件微调，用大公司常说的话，就是不断迭代优化。但你问我，这次升级能带来多大实用性？大概我觉得是那种点亮心灯的细节吧。
对了，想知道：你们觉得，这样的硬件升级，是不是意味着未来会不会更频繁地做微调整呢？我个人其实挺担心的，这样一来，车型的版本会不会变得像手机一样，出个新型号就要等半年？
这段时间，市场上的分析都在说：特斯拉推新款，主要就是想在用户心理上制造新鲜感，其实我倒真不太信换装能直接带来销量暴增。更实际的，是这个品牌的活性。你知道，我的一个交车师傅说过一句话：多点摄像头，车价能涨几百块，但买的人会觉得更安心。（这话我还真没细想过）
这次改款要的其实就是实用性和心里的那点踏实感。对于消费者来说，安全感可是硬通货。能不能用几百块的摄像头，把盲区问题减轻那么一点点，让开车心情更顺一些？我觉得，是有这个可能的。
好了，反正汽车这个东西，天天跟它打交道，也算是在行业里生活。你们猜，未来几年，这些细微的硬件升级，会不会逐渐变成标配——前多摄像头、360度全景、甚至自动识别标志灯？我倒想知道，除了硬件升级，软件的套路会不会变得更成熟一些？
（这段先按下不表）也有人说，未来真正看得见的，是那些细微到极致的体验，比如盲区监控或者疲劳预警这块，如果硬件跟不上，技术再牛也没用。你觉得呢？
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