途昂Pro全境实力派 国六B这次真下狠招了，普通老百姓或将面临更高用车成本与环保压力

途昂Pro全境实力派 国六B这次真下狠招了，普通老百姓或将面临更高用车成本与环保压力

今天聊这个，我一开始也挺懵的。去年，咱们还在盯着国六A的普及，现在突然又来了个国六B。好像国家环保政策一变，汽车市场就跟着变戏法似的，车企也像打了鸡血似的冲刺。去年市场上的SUV销量还能难得不太差，比如途昂，市场反应还算不断上涨，但一听到这个国六B，我心里就有点打鼓。

你想啊，车企一方面怕亏，一方面又得迎合国家政策，稍微折腾点格局。说白了，这就像运动鞋市场里的一鞋多码。不光是欺骗消费者的套路，而是真正的生产链、供应链，全都上了新台阶。去年我翻了翻供应链合作方的资料，知道他们其实早就准备了，但没想到这次一刀切，来了个全员升级。

人家说环保压力大，淘汰老旧排放技术。可我问一句，谁能不心疼？这意味着，咱们这些买新车的小老百姓得多掏点钱。拆开来看，一辆车的排放系统从A升级到B，不光是零件多了，成本也跟着径直上扬。一个估算，厂家为了升级排放系统，平均每台车增加了约1000到2000元成本。反正我觉得，这个数字还得看车型不同，毕竟中高端车型可能更容易接受新技术，但经济型车就完蛋。

我试着理解，像途昂这类大型SUV，要符合新规，得用更先进的催化剂、更复杂的后处理系统。维持原有空间和性能其实是个折中，尤其是一个空间大、配置也多的车。这么一搞，车内的成本就像土豆面条——每个环节都得换新料。尤其是供应链那边，各个零部件供应商也在紧锣密鼓调配，彼此我估计都在抢时间，怕迟了被逼得赶紧涨价。

有人会说，反正国家要环保，这也没辙。可我觉得，如果我们只是被动接受，那不就真成了练用的猪？买车其实是一场博弈——用户考虑的是价格、油耗、用车体验；厂商则打算怎么在符合政策的保证利润不滑坡。说到这里，不由得怀疑：是不是都有人在算成本、算利润，用一堆技术指标包装了个环保真英雄？

我记得，有个朋友曾经抱怨过：这辆车老贵了，发动机成本都涨一半了。我刚才翻了下我的图片库，看到一张4年前的合影，那个时候途昂还只是高端家用标签。跟去年比，材料成本明显飙升，尤其是排放相关的配件和验证流程变得繁琐得多。拆解来看，像这些排放控制装置，基本上都像是为环保而生的新品种。它们的研发周期长，成本高，而厂家最终压力会转嫁到消费者身上。

你说，除非车企为了纯利润，肯定又会在某些地方压缩成本。比如使用国产零件，但是真的能达到品质和环保要求吗？或者说，消费者担心买贵车，日后还得养车。我抱着很大疑问：保值率是不是会更低？毕竟，现在的环保注册标准变得苛刻，二手车市场不就跟着洗牌吗？我估算，国六B的车型，如果在同类车中，那保值率可能会比去年减少10-15%，不确定，但有这个趋势。

一边是环保大旗，一边是油库的钱袋，这个逻辑是不是有点你中有我，我中有你？我还记得一位修理厂老板说：现在调试一辆符合国六B的车，比以前复杂多了，耗时也长。他还调侃：有时候搞得跟手术一样，差点刮伤。这其实反映了一个问题：车辆维护可能会变得更复杂，零件更贵。要不然，别的车型修修就行，偏偏途昂属于那些档次高的车型，修起来笑笑也挺贵。

这次的狠招是想逼我们这些普通人用得更环保，但成本是不是也跟着环保大旗领涨？我觉得，练手的对象还是那几个，大部分还没感受到直接冲击，但未来如果汽车售后市场逐步收紧，真不排除有一天，咱们买车要多掏钱，甚至买不起了。

（这段先按下不表）我一直在想，未来是不是只有豪车才能轻松应对这个升级？像一些品牌的豪华SUV，为了达标，可能会用技术更先进的系统，但其实成本也就比普通车高百分之几十。相比之下，经济实惠的家庭车压力大了不少。不知道你有没有那种感觉：要不是想追求低油耗、低排放，也就懒得折腾这些环保升级包。

说到环保，真的没想太多，心里总觉得这些技术Ctrl-C、Ctrl-V之后，顶多就变成了更复杂的装置。厂家在调试的时候，发现有些新材料不稳定，增加了售后难度。反映到市场上，也是矛盾：更环保，但用车体验会变差？或者说，是否一些车在满足短期法规时，可能会对长远的可靠性打折？这其实挺让人困惑。嗯，我知道，你可能会觉得，别想太多，买个心仪的就行。但我心里老有个疑问：这种大环境下，谁还会真正全心全意保障平民用车性价比？

到底未来道路会变得怎样？可能用不了几年，咱们就得面对环保提升，成本上涨的双刃剑。你遇到过类似的情况么？像我之前的朋友买车，就是因为担心以后维修费越来越贵，迟迟没有换车。唉，这个行业变化，明显比我想象的快。只像我这种行业过来人，都在猜测：下一步是不是会出现环保与经济性更难兼得的天平？反正我猜测——也许某个零配件的价格会像火箭，飙上天。

这就像你小时候买手工纸飞机，总想着飞得远。结果飞了几次，线断了，纸变形。看未来的汽车，也就像那纸飞机，不停折腾，折腾，最终还是要看手的技术和存料的材料。未来我会不会再为一个排放问题大伤脑筋？可能。但我更关心的是，哪个驾驶者能真正低成本、放心用车？这才是个未知数。

你们有没有觉得？未来用车成本会比现在高出不少，但愿，至少驾驶的那种自在感还能留给我们一点空间。

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