在汽车市场竞争白热化的当下，新技术的推广速度往往超出人们的预料。尤其是高阶智能驾驶技术的普及，更是让人感到意外。
就在去年，高阶智驾还只是豪华电动车的专属亮点，普通人难以触及。但仅仅过了半年，这项技术就被安装在售价10万的悦也PLUS上，不再神秘。
甚至，高阶智驾已经对不少人的购车选择产生了影响。
说直白点，今年的汽车，如果还没配备高阶智驾，根本不值得一看。
在这样的情况下，有一个现象让人疑惑：新能源汽车的智驾技术如此受欢迎，成本也降了下来，油车完全可以直接采用，为什么却都不这么做呢？
为此，我咨询了一些行业内的人，他们的回答揭示了事实的真相——油车面临的现实情况，确实很不容乐观。
首先，一些油车厂家觉得没必要这么做
简单来说，就算不安装高阶智驾，油车也有大量的支持者会购买。
要知道，一些油车没有配备高阶智驾，并不是因为车企没有这个能力。
以奔驰、宝马为例，它们的激光雷达方案L3级智驾技术早已成熟，和华为、特斯拉一样，能够实现“全国范围内均可行驶”的无图智驾。
然而，奔驰、宝马今年推出的新车，仍然在L2级普通智驾上搞高低配置。一些在新能源汽车上早已普及的功能，奔驰、宝马却要额外加钱才能选装。即便如此，它们的车型依然是市场上的热门产品。
在这种情况下，只要有一丝“增加配置”的想法，都是对商业逻辑的不尊重。
当然，或许有人会说，这种“轻松盈利”的局面不会持续太久，到时候，油车总该能用上高阶智驾了吧？
答案是：也不会！
为什么这么说呢？
因为，从行业发展趋势来看，油车没有未来。
说白了，一旦油车失去了“获取高额利润”的能力，车企就会直接放弃它，转而投入到电动车的研发中。
奔驰对油车的更新不上心，但对电动车的态度却十分认真。
毕竟，奔驰在电动车转型的道路上困难重重，稍有失误就可能一败涂地，所以需要付出十倍的努力。
比如明年将要推出的电动车型CLA，就会一次性用上所有的技术，
除了L3级高阶智驾，还有全域800伏高压平台、自研的MB.OS车机系统以及AI大模型等。
将这些技术一次性全部安装在新车上，借助这些令人目不暇接的新技术，形成足够多的亮点，确保转型能够顺利进行。
油车能得到电车万分之一的待遇，就已经很不错了。
其次，油车的动力延迟性太高
智能驾驶虽然是前沿科技的代表，但其运行逻辑并不复杂，说简单点，和人开车的道理一样。
例如，我们开车时的逻辑是，眼睛识别路况，大脑处理信息，手脚做出相应动作。
所谓的智能驾驶，无非是用传感器、芯片和动力装置来承担这些不同的任务。
这意味着，智能驾驶和人工驾驶一样，最基本的要求其实是反应及时，一旦慢了一点，智能驾驶就可能像酒驾一样危险。
把雷达和芯片安装在油车上，同样可以进行路况识别和信息处理，这一点和在电动车上没什么区别。
但是到了需要做出反应的环节，油车就跟不上节奏了。
说直白点，这是因为受到复杂的内燃机和机械传动系统的限制。
试想一下，油车既要喷油，又要燃烧，热能转化成动能后，还要通过传动装置进行分配。这一系列流程下来，油车动力的延迟，根本无法满足智能驾驶所需的毫秒级精准控制。
打个比方，电动车就像一个年轻小伙，一拧电门，立刻就能动起来，转向灵活，反应精准。而油车就像一个头脑清醒的老大爷，看到了情况，也知道该怎么做，但反应就是跟不上。
顶多，油车只能应对一些简单的跟车操作，前提是要保持好车距。但如果换成自动泊车、城区领航这样精细的操作，结果无疑会很糟糕。
这种先天的劣势决定了，油车根本无法很好地运用智能驾驶技术。
最后，油车的电力供应不够稳定
说白了，油车的设计理念是围绕“油”来展开的，而电车的设计理念则是围绕“电”来展开的。
那么，把电车的设备强行装在油车上，自然会出现“不适应”的情况。
首先是安全性方面。
毕竟，电车在设计之初，就考虑到了电池以及复杂电路的技术安全问题。
然而，要在油车上安装智驾传感器，就需要在车的各个部位重新铺设电路。
在研发上，这会是一笔不小的费用支出，同时，安全性也无法得到保障。
只要想想第一代“油改电”车型的糟糕口碑，就明白了。
这使得油车在集成智能化装备的道路上进展艰难。
其次，还要考虑到电量的稳定供应问题，
毕竟新能源汽车，不是400V就是800V电压平台，几乎都配备大容量电池，像冰箱、彩电这类设备，随便安装，都能带动。
但是，油车就困难了，一般只有12V的小电瓶，容量较低。而且，电力系统和制动系统相对独立。尤其是在怠速状态下，能量回收效率更差。
这就导致，有限的电力很难保证智驾系统的稳定运行。
其实，不妨类比一下油车开空调的场景，这时，只能分摊一部分内燃机的动力来供应电量。
结果就是，油车的性能会变得更差，油耗也会更高。从结果来看，这无疑是两败俱伤。
所以，就算技术上可行，给油车装上智能化设备，体验也不会好，车企自然不想花费心思去做这样的整合。
总的来说，电车围绕“电”来设计，灵活多样，具有更多的发展可能，成为未来的发展趋势。
而油车除了依赖“油”之外，真的没有其他的发展方向了。
由于受到自身动力构造的限制，在电气化和智能化的发展道路上，油车必然会进展缓慢。
即便是厂家真的给油车装上了智驾系统，其体验也完全无法和具有先天优势的电车相比。
先天的差异如此明显，与其费力去做一个妥协的产品，不如换个领域全力以赴。
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