斯巴鲁傲虎与本田护照越野对比，谁才是你的首选？

话说，斯巴鲁和本田，这两家东瀛车厂，总透着股“技术阿宅”的劲儿，猫在工坊里，捣鼓出一些挺有嚼头的车。这不，最近这两家又卯上了，这次的主角是2026款的斯巴鲁傲虎（Wilderness）和本田护照TrailSport，都是那种披着都会SUV的皮囊，骨子里却想带你浪迹天涯的角儿。

兴许有人嘀咕，这有啥好掰扯的？不就两辆铁盒子嘛！可眼下这世道，荒野风的车子卖得贼溜，谁不想在双休日撂下堆成山的paperwork，钻进山旮旯里，松快松快筋骨呢？So，今天就得好好盘盘这两位“玩家”。

先撂点干货，也就是越野底子。斯巴鲁傲虎越野版，拔高了底盘，离地间隙足有24.1厘米，还蹬着普利司通的全地形胎，再配上护住底盘的铁甲，一看就是个吃土长大的。本田护照也不示弱，宽胎厚掌，前拖车钩，钢制护甲也安排得明明白白。但要论离地间隙，护照就稍逊风骚，只有21.1厘米。不过，在一些刁钻的角度上，比如啃地角和脱困角，本田护照反倒更胜一筹。

动力心脏，这两家走了两条岔路。本田护照塞了一颗3.5升自然吸气V6的心脏，285匹马力，光听声儿就来劲。斯巴鲁傲虎则比较“闷骚”，用的是2.4升涡轮增压水平对置四缸机，260匹马力。传动系统，斯巴鲁是CVT，本田是10AT。论油耗，本田护照大概是11.8升/百公里，斯巴鲁估摸着会接近上一代的10.2升/百公里。单凭这油耗账单，就够掂量一番了，长途跋涉，斯巴鲁可能更省银子。

再瞅瞅皮相，全新护照更棱角分明，更板正，瞧着就敦实。傲虎虽也做了精修，但整体还是偏向飘逸。本田护照的前灯组玩了点小心机，用了琥珀色的日行灯，细节控狂喜。斯巴鲁傲虎则师法福特猛禽，搞了个巨幅中网，再糊上硕大的“SUBARU”标识，恨不得昭告天下这是斯巴鲁出品。傲虎的尾部笔触简洁，给车主留足了DIY空间，贴个把贴纸，彰显一下个性。护照的车尾则来了个“背包”灵感，用耐磨材质裹住车顶边沿，有点意思。

进到舱内，两车都支棱起了大尺寸中控屏，斯巴鲁14寸，本田12.3寸，好在空调和音响的物理旋钮和按键也伺候着，这点必须点赞。护照在收纳空间上更花了心思，但斯巴鲁死守传统挡把，个人感觉比本田的按键式换挡来得更趁手。座椅面料，两款越野版都标配易打理的合成材质，当然也能加钱换成真皮。

论肚量和拖拽力，本田护照更胜一筹。后排座椅放倒后，本田护照的胃口能撑到2379升，斯巴鲁傲虎估计够呛。拖拽能力方面，斯巴鲁的1588公斤载荷也逊于本田的2268公斤。

聊到身价，本田护照已经摆上货架了，越野版起步价49900刀。斯巴鲁傲虎要等到这年头的盛夏才能揭开面纱，越野版更是要等到2026年初，预估起步价在50000刀上下。

所以，这两款车，到底哪款才是你的菜呢？依我看，这取决于你更在意哪方面的调性。如果你动不动就要拖家带口，或者对装载空间有执念，那本田护照可能更对你的胃口。如果你更看重燃油经济性和操控手感，那斯巴鲁傲虎或许更合你的拍。当我们一味地将原因归结为品牌信仰时，是否忽略了自身真实的用车场景？要知道，买车是为了给生活添彩，而不是为了人云亦云，随波逐流。