讲真，看到本田给CR-V搞了个“30年全球荣耀版”，我差点一口水喷在屏幕上。荣耀？荣光？这都什么年代了，还搁这儿整PPT词汇艺术呢。给我的感觉就像一个功成名就的老干部，在单位的联欢会上突然掏出一套珍藏多年的迪斯科喇叭裤，非要给大家来一段“野狼Disco”，全场唯一的反应就是尴尬，脚趾能在地上抠出三室一厅那种。不装了，摊牌了，这哪是什么荣耀，这分明是本田的心态有点爆了，眼看着牌桌上的规则全变了，只能一边念叨着“想当年”，一边给自己颁个“终身成就奖”压压惊。
他们说，这次焕新是为了“品质化”，为了让旅途变成享受。诶，你听听，又是这种熟悉的配方。什么全景天窗、BOSE音响、Honda CONNECT 4.0，翻译过来不就是：我加了个玻璃顶，换了套好点的喇叭，塞了个大点的Pad。然后告诉你，你看，这叫仪式感。这仪式感，就好像你吃泡面的时候非要换上燕尾服，用高脚杯喝汤一样，属于一种行为艺术。讲真，我作为一个中年人，开车载着一家老小出门，后排此起彼伏的是“爸爸我要尿尿”和“妈妈什么时候到啊”，我老婆在副驾不是刷短视频就是指挥我开错路。你跟我谈BOSE音响的声场？我连郭德纲的贯口都听不全。这种所谓的移动影音室，最后最大的功用，就是让你在堵车堵到心梗的时候，能放一首大悲咒让自己冷静下来。这就是典型的，车企觉得你需要，但你压根用不上的“不务正业式创新”。
然后是安全理念的“品质化”。10气囊，高刚性车身，Honda SENSING 360+。听着很唬人，好像给你穿上了一身祖传金钟罩。但我们必须面对一个残酷的现实：当下的交通环境，已经不是实验室里假人碰撞那么简单了。真正的自动驾驶试炼场，和智能安全的天劫，根本不在高速上，而在菜市场门口。你那个360+系统，算得过突然从货车后面闪现的“雷电法王”老头乐吗？你那个DMS驾驶员状态监测，防得住路边突然躺下的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，这些高大上的技术，在不讲道理的现实面前，很多时候就是个心理安慰。不是说它没用，而是你别真把它当成修仙小说里的护体法宝。它能防君子，但防不住那些从道诡异仙里跑出来的癫子。这玩意儿能过检，就是能过检，多一分都没有。
最核心的问题是，CR-V的对手早就不是RAV4和途观了。把这俩拉出来当靶子，属于典型的自我麻痹，跟同学会上只和混得不如自己的比一样，典中典。现在的汽车市场，早就不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林闪电战。国产新势力那帮哥们，一个个都跟开了挂一样，要么直接把餐厅爆了，要么连桌子上的蜡物都没放过。人家不跟你讲武德，直接“冰箱彩电大沙发”一套组合拳糊脸，价格还给你打到骨折。你跟人家讲三十年造车底蕴，人家直接问你“几个T的算力？屏幕分辨率多少？有KTV功能吗？”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把本田比作一个老实巴交的中年人，可能有点侮辱中年人了，我们中年人为了家庭的K歌需求，骚起来也很可怕的。
本田CR-V就像一个修仙世界里勤勤恳恳筑基的修士，每一步都走的很稳，根基扎实，法力纯正。但问题是，隔壁山头的魔修们直接嗑药飞升了，虽然根基不稳，但人家境界高啊，招式华丽啊，能御剑飞行带妹子兜风啊。你还在苦练“火球术”的时候，人家已经开始搓“元气弹”了。要么成仙，要么成盒，这才是当下的主旋律。CR-V这种稳，在过去是优点，在现在这个癫狂的时代，就成了最大的缺点。
当然，我作为一个真的拥有过本田车的人，必须承认它有一个巨大的，甚至可以说是唯一的“品牌玄学”——高保值率。这玩意儿简直就是汽车界的“压缩毛巾”，买的时候一大坨钱，卖的时候泡水一冲，诶，还能回来不少。它就像二手车市场的可口可乐，是真正的硬通货。这几乎是支撑很多人最后选择它的唯一理由。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的“不亏钱”属性时，你就懂了。它不是奔驰那种社交光环，也不是特斯拉那种科技信仰，它是一种极其朴素的、甚至有点抠门的安全感。买个车而已，又不是渡劫飞升，搞那么多玄学干什么！能让我换车的时候少亏几万块，这他妈才叫安全！
所以，新款CR-V通过所谓的“品质化”升维，满足了现代家庭对旅行“质感”的追求了吗？是，也不是。它确实是一部均衡、可靠、不会犯错的家用车，像个万能的工具箱。但问题是，隔壁老王刚提了辆理想L6，带三大块屏幕，能K歌，座椅能按摩，他儿子在小区里跟所有小朋友吹牛说他家车会自己开。你老婆孩子回家看你的眼神都不对了，充满了“为什么我们家不行”的疑问。这时候，你那点“高保值率”和“行驶质感”的辩解，显得那么苍白无力。就问你怕不怕？
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