每次在路口等红灯，我都忍不住盯着旁边那些外卖小哥的车发呆。
那哪是摩托车啊，简直就是个移动的变形金刚，车把上挂着麻辣烫，后座的保温箱比人都高，脚底下还塞着一箱冰红茶。
我总寻思，这要是轮子稍微一歪，骑手大哥是不是就得练个“乾坤大挪移”才能稳住？
这骑的不是车，是杂技，是对牛顿棺材板发起的终极挑战。
直到那天我刷到了新大洲本田那台叫SquareX125的玩意儿，我愣了三秒，然后笑了。
这帮工程师怕不是乐高拼多了，造了这么个方头方脑的“小怪物”出来。
讲真，这车的长相第一眼绝对谈不上惊艳，浑身上下都是直角，跟个行走的俄罗斯方块似的，透着一股子理工男的耿直。
这几年汽车圈不是特流行“方盒子”嘛，什么坦克300，一个个都硬得跟砖头一样，没想到这阵风终于还是吹到了两轮界。
但这台SquareX125的“方”，又有点不一样。
它没那么强的攻击性，反而丑萌丑萌的，像个敦实可靠的工具箱。
它不屑于去模仿那些跑车的流线型，也不走复古小清新的路线，它就那么杵在那，脸上写着六个大字：“别惹我，我能装”。
它最让我觉得“对味儿”的，就是那个平得能开黑打麻将的前脚踏板。
这设计简直就是赤裸裸地在向外卖箱和钓鱼桶示好。
我脑子里瞬间就有画面了：一个哥们儿下班，把公司的破事儿往脑后一甩，把外卖箱往前一搁，车头挂上鱼竿，后座再绑个小马扎，油门一拧就奔郊区水库去了。
这才是成年人该有的“B计划”啊。
可这玩意儿，卖12680块。
价格一出来，我那帮天天在群里喊“国产崛起”的朋友立马就炸了。
“啥玩意儿？一个125的买菜车，卖一万二？本田这是把咱们当韭菜了？”
这话糙理不糙，这价格，确实能摸到不少国产150的门槛了。
但咱得往细了琢磨。
你花一万二，买的到底是个啥？
先看那颗心脏，跟现在满大街跑的NS125LA是同款，本田那颗eSP发动机。
这机器没啥花里胡哨的，主打一个省心耐用。
6.95千瓦的功率，10牛米的扭矩，数据摆那儿，平平无奇。
可关键是，它的劲儿来得早，5750转就给你最大扭矩。
翻译过来就是，你等红灯起步的时候，能把旁边送外卖的电动车甩开半个身位，驮着东西爬个地库也绝不气喘吁吁。
官方说百公里耗2.06个油，配个5.7升的油箱，加满一次油，够你在城里窜一个礼拜了。
这省下来的油钱，干点啥不好？
再一个，双通道ABS。
我得把“双通道”这仨字加粗。
我的天，本田居然在一个125小踏板上标配了这玩意儿，真是太阳打西边出来了。
要知道，现在多少国产150、250还在用单通道ABS玩“减配”呢。
这东西平时你感觉不到，可万一哪天路上下雨，你前面那车一脚急刹，ABS就是你的救命恩人，能把你从“人仰马翻”的边缘给硬生生拽回来。
就冲这个，我觉得多花那几千块，买的是份安心。
这车还有些不起眼但特好用的小设计。
161毫米的离地间隙，配上那看着就不好惹的全地形龟背胎，你过个减速带、走个土路，心里就有底了，再也不用像骑普通小踏板那样跟做贼似的。
还有无钥匙启动、怠速启停这些，用惯了就回不去了。
最绝的是，它居然给了个20瓦的快充口，A口C口都有。
这简直是精准打击了我们这代人的“电量焦虑症”，以后在外面等餐、等鱼上钩，刷短视频再也不用省着电了。
当然了，这台SquareX125也不是神车。
你要跟它聊性能，它肯定会害羞。
你要跟它谈性价比，隔壁国产车行里能打的选手一大把。
但这台车，它卖的不是参数，是一种“场景解决方案”。
它不是让你去赛道豁的，是让你把生活半径扩大的。
它就像一个移动的乐高平台，今天你想跑外卖，它能装；明天你想去钓鱼，它能驮；后天你女朋友说想去郊区野餐，它也能载着你俩的快乐出发。
本田甚至还给你准备了“钓鱼/露营”二选一的装备包，就差直接把鱼给你挂钩上了。
所以，这车到底值不值？
我觉得，这问题得问你自己。
如果你买车，就是为了从A点到B点，那它可能贵了。
但如果你想在两点一线的生活里，给自己加塞进钓鱼、露营、或者任何一种“不务正业”的快乐，那这个“方盒子”可能就是你一直在找的那个大玩具。
那么，各位老铁，如果是你，你会为这个“方盒子”和它背后的生活方式买单吗？
还是觉得“我拿这钱买排骨吃不香吗”？
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