技术验证到底靠不靠谱，是汽车行业老生常谈却难以回答的问题。一方面，消费者越来越重视“实际体验”，但另一方面，大量新车仍停留在数据展示和口头承诺。唯有那些敢于把产品开进真实复杂路况、让用户看得见的企业，才真正有资格谈“产品力”。
长城汽车董事长魏建军，最近就在一次直播中为整个车圈做了一个示范。他带领技术高层与媒体嘉宾，驾驶魏牌全新高山从试验场出发，穿越城市与乡村，最后直面太行山盘山公路的考验，用一整段公开行程，验证这台中大型新能源MPV的核心能力。
安全不是加法，而是造车最初的方程式
直播起点设在长城汽车的徐水试验场，这里正是长城汽车安全体系的核心阵地。魏建军表示：“安全，是车造出来第一步要解决的，不是营销时候再补的。”
长城将在2025年完成亚洲最大多角度碰撞试验室建设，投入金额达5.1亿元。试验室配置的测试假人总价值超过1亿元，最贵的一套价值超千万。这种持续投入，背后是长城一直坚持的“生命第一 敬畏生命”理念，也正是魏牌全新高山得以建立产品信任基础的关键。
Coffee Pilot Ultra系统实测上路，智能化有根有据
这次路线并没有选在理想的封闭道路，而是包含无图厂区道路、城市快速通道、乡村狭窄地段和太行山山路，是一场真实到“接地气”的全面挑战。
全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统，全车配备27个高精度传感器，在无高精地图支持下也能完成从A点到B点的导航引导。系统具备限速识别、变道辅助、自动跟车等核心功能，并能在复杂环境中保持稳定运行。
据官方数据，截至2024年4月20日，长城智能驾驶辅助系统已累计行驶超过1.3亿公里，辅助驾驶渗透率达98.1%，泊车辅助使用次数突破600万次，主动刹车系统已成功避免潜在事故3.2万次。这些不是“黑科技”，而是跑出来的能力。
不做“技术凑合”，电混四驱才是真全场景动力方案
太行山盘山路段是本次测试的高难环节。而这段路线，恰恰也是全新高山展现Hi4性能版智能四驱电混系统优势的舞台。
该系统采用混联架构+4挡变速器+前后双电机组合，搭配1.5T混动专用发动机，系统最大功率达337kW，峰值扭矩高达644N·m。强劲动力配合智能四驱扭矩分配，无论是连续弯道还是急速爬坡，车辆表现均衡、稳定，动力输出线性顺畅。
魏建军在直播中再次重申：“长城打死不做增程。”他强调，增程是一种过渡技术，不能代表真正电动化未来，而Hi4才是效率、性能与结构的三重正解。
在一场直播中把一款车“拆给用户看”，不是谁都有底气做到的。但魏建军和魏牌全新高山做到了。他们没有只讲参数、堆词汇，而是让车在山路上跑、让系统在无图下开、让技术面对现实。
目前，魏牌全新高山家族推出两款车型，高山8与高山9，预售价分别为32.98万元和37.98万元，将于5月13日正式上市。放眼30万-40万元新能源MPV市场，全新高山不仅在配置上给到位，更通过实测验证了其技术系统的可信性。
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