随着我国新能源电车的发展，现在国内油车市场是不太理想，但是电车好卖啊。我身边人也是逐渐退油换电。只是电车快速普及的同时，也带来另一个难题，充电桩的数量和充电的效率。端午假期，我趁着假期去海南旅游，朋友雇佣一个专车，司机带我们在海南的某个城市逛游，开到一半路程时，就出现了要充电的情况。
司机告诉我，车子电耗得差不多，需要找个有充电桩的地方，把电充满。为避免电量用尽，只能先让速度慢下来，而后找到了一个充电站，但只支持60KW充电，这确实是很慢了。
这个插曲给这段旅程添上一笔不太好黑点，旅游结束后，我才发现，国内原来还有很多地方不仅没有装备充电效率高的充电桩，有些地方的充电桩甚至不能使用，俗称“僵尸充电桩”。
虽然我所在的城市，充电桩的数量还不少，但有时候想想，有些偏远的城市，不一定有好的充电桩，这也是为啥这部分人，要买油车的原因。事实上，这个充电难题，比亚迪是出了解决的办法。
今年比亚迪推出的兆瓦闪充技术，似乎能改变这个状况。这是伴随比亚迪推出的两款新车型，唐L、汉L上线的一个新型充电技术。这个技术有智能升压功能，在普通公用充电桩的充电效率，也比一般的车辆快，而且是不挑桩，基本上市面上的充电桩，有兆瓦闪充技术的车，都可以充。
唐L、汉L上市首月，分别售出10,483辆和11,406辆，可见比亚迪在国内的客户群体有多庞大。而这些人选择买唐L和汉L，看重的就是这一先进技术——兆瓦闪充。
兆瓦闪充桩、兆瓦闪充电池和全域千伏高压架构，构成超级e平台的主体，唐L汉L所用的全域千伏高压架构到底有什么优势？这个技术除了提升电动车整体性能，能把车速、灵活性和避障功能提升一个档次，尤其是充电能力。
通过这个架构，配合在各大比亚迪4s店建设的兆瓦闪充站，比亚迪的兆瓦闪充充电功率，从电流到电压达到1000伏，单枪充电比同款的车型快45%，双枪快70%，17分钟就能充满所有的电，所以被称为兆瓦闪充技术。
虽然充电时间提升不少，但比亚迪的这套技术，还没有在全国各地铺开，因为需要更多的兆瓦闪充桩建设，除了自建的4000座之外，比亚迪如今也和小桔充电共建10000座、新电途5000座，确保更多的人享受到闪充的快感。所以，比亚迪一直都在为之努力。
最近我去了一趟比亚迪的4S店，试驾了唐L，不得不说，新车性能确实好，不仅充电快，避障功能也极佳，实在是居家旅行的好选择。当然在未来，我也相信比亚迪的兆瓦闪充生态会建立的更好，给电车充电不再是一件麻烦的事情。
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