零跑Lafa5的预售发布会刚结束，现场热闹非凡，氛围得劲。你们知道嘛，这次零跑的新车定位可是相当大胆，主打年轻、个性又运动的都市轿跑，售价定在10.58-13.18万元之间。发布会上，零跑的高级副总裁曹力和副总裁周颖侃侃而谈，透露了不少有料的信息。不妨咱们从它的定位、亮点、未来布局以及品牌理念按顺序来说一说，看看这台新车究竟有啥门道。
先说定位，Lafa5锁定的用户可是挺有看头的。虽然很多人以为零跑主要瞄准年轻群体，可能就只看年龄，但实际并非如此。曹力表示，零跑的用户其实是“生活方式年轻”，换句话说，就是心态年轻的用户，不管你是二十几岁，还是所谓的“中年大叔”，只要你敢尝试新的驾驶体验，Lafa5就是为你设计的。比如他说自己四十多岁，也想来一台Lafa5，那范儿拿捏得住。
从设计上来零跑显然做了许多功课。发布会上用到了一个词，叫“不枯燥”。这个车不但看着高颜值，连细节都十分考究，像是副驾的“纸巾盒设计”都想着用户能不能用得上！你细品，这设计不只是美学，更是贴心和实用，听着都觉得有劲儿。曹力还提到，现在新能源车的外观设计太趋同了，什么大灯贯穿、SUV的轮廓，甭提了，都没啥意思。他们打算通过“一抹黄”以及整体设计语言，传递一种“个性化”的表达，让车本身不只是一件工具，而是能成为你的生活态度和品位代表。你真别小瞧设计的作用，现在车不仅讲性能，更讲故事和情绪，Lafa5这点还真挺抓人。
再说到市场布局，有人问，Lafa5是不是主要瞄准欧洲市场？毕竟它的身形一看就很符合欧洲的消费偏好。曹力的解释是，这车从一开始就没想着一头扎在某个区域，而是得一锅端，包括中国、欧洲和南美这些市场。为啥这样定位呢？因为这台车很不小众，它兼容了个人驾驶的需求，也适合家庭使用，开起来个性不失调，实在安逸。在发布会现场，甚至有媒体老师坦言，这车让他想起了自己的第一辆车，能唤起一种情怀共鸣。
至于销量方面，零跑看得很透彻，这个细分市场虽然看着不大，但随着全球消费者从“家用车大空间”逐步转向“取悦自己”的买车趋势，这种类型的轿跑其实有着广阔的潜力。曹力信心满满，说短期内国内市场会是销量主要来源，但在长期来跨大陆的市场需求会达到五五开，说不定以后全民标配个性轿跑呢，这谁也说不准呀！
至于这车动不动就被人拿来和传统钢炮对比，曹力觉得有所误解。他有句话特别实在：“别老看加速，电车时代加速已经很廉价了。”这咋听着有点扎心，但也确实戳到了点子上。不像以前那种小钢炮靠赛道铺垫口碑，Lafa5在新时代汽车里拼的是智能化、舒适性、空间适用性，整车设计也不脱离人性化。从性能到AI生态，都讲究个全方位均衡，像是语音交互、动态调校啥的，直接拉满智能轿跑的新标准。
听着高大上，咱也不能忽略幕后团队的功劳。别看车设计得个性鲜明，人家团队倒是不落外国的俗。零跑的设计团队中，90%都是中国年轻设计师，平均也就30多岁，直接贴合目标用户的需求。而且团队还扩到慕尼黑设了新工作室，真正实现全球联动，但坚持“以国内资源为核心”。这种既有本土文化根基又吸收全球创意的节奏，听着有点“逆袭”的味道。
还有个挺逗的细节。有人问副驾的储物盒设计会不会和安全气囊冲突，曹力没急着咋咋呼呼地否定，而是说，“我们早就考虑到啦，已经通过了安全测试。”这就像是写篇文章时的那些小瑕疵，背景没铺全，你必须从头仔细补漏，但更显一种踏实和负责。设计上的小巧思或者是泄露的产品理念细节，恰恰说明了零跑的团队在认真打磨实用性。
发布会上他们还提到渠道策略，不是盲目扩展，而是采取“1+N”模式——一个地区的四儿子店加上几个展厅和卫星店，再辅以潮流车型在商超或标志性区域的点位展示。至于潮改车，每卖一辆车都配套提供专项基金，鼓励消费者自己改车，这意图其实蛮清晰了：车不单是出行工具，更要玩起来有话题，甚至变成生活方式的一部分。
一下吧，零跑的Lafa5显然不是简单搞个电轿跑这么“钢炮式”直白，他们好像还真摸到了一点现代年轻人的心。这车卖点不光个性，不光实用，还挺聪明。你要问值不值得买，我说一句没有评测开车完全体感的还言之过早，但目前零跑确实没少下功夫。如果你是个追求时尚用车体验，又喜欢点潮流个性设计的人，这台车吧，还是可以留意一下的。问一句，你是不是也考虑过买一台这种有个性的车？
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