疯了吧，这车圈真的疯了。
13.99万，这个数字在我脑子里盘旋了一晚上。
搁以前，这点钱你能买啥？
一个合资品牌的丐中丐紧凑车，配置表能刮痧，动力踩油门都得给你点延迟，让你体验一下什么叫生活的“厚重感”。
现在呢？
东风把一台带激光雷达、能3.7秒破百的四驱轿跑直接砸你脸上了。
你没看错，我刚看到这价格的时候也以为是哪个小编喝多了把数字打反了。
东风奕派eπ007+，这名字起的像个手机型号似的，但干的事儿却一点都不“手机”。
全系标配激光雷达，入门即满配，这几个字单独看平平无奇，但和“13.99万”组合在一起，简直就是对着整个行业竖了个中指，尤其是那些还在为要不要给20万的车配个ACC自适应巡航而纠结的厂家们，这脸打得，啪啪响。
这年头，我们看多了PPT造车和发布会上的“遥遥领先”，对参数已经有点麻木了。
百公里加速3.7秒？
听起来很快，但对于电车来说，似乎也不是什么稀罕事了。
可别忘了前提，这是在14万这个级别！
这意味着什么？
意味着过去你得花个三四十万，甚至更高，去买台性能车才能体验到的“贴地飞行”，现在你买台家用车的价格就给你了。
什么叫“性能平权”？
这就是，赤裸裸的，不带一点修饰。
当然，肯定有人会跳出来说，快有什么用，还不是电动爹，续航焦虑治好了吗？
这就要说到东风这老炮儿的精明之处了。
它给你准备了“后悔药”——增程版。
超感增程2.0系统，CLTC纯电续航308公里，综合续航1308公里。
这个纯电续航，讲真，对于大多数天天在城里转悠的打工人来说，一周充一次电都绰绰有余，几乎就是当纯电车在开。
偶尔想撒个野跑个长途，1.5L的增程器就启动了，噪音增加小于1分贝，油电同静，让你几乎感觉不到它的存在。
这种感觉就很微妙，它治愈的不是续航，而是你心里那点不安全感。
可光有蛮力还不够，你得会控制。
一辆车好不好开，底盘是灵魂。
这车号称是场地赛冠军团队调校，50:50黄金轴荷比，还有FSD自适应可变阻尼减震器。
这些词听着玄乎，说白了就是这车开起来既能稳如老狗，也能骚气走位，过个坑坑洼洼不会把你颠得七荤八素，劈个弯又能给你足够的信心。
最骚的是，它还带一个“爆胎稳行”功能。
这玩意儿简直就是安全感爆棚的神技，关键时刻能救命。
再聊聊这颗激光雷达，禾赛的ATX。
全系标配，这在14万的车上，简直是奇迹。
要知道，隔壁家的小米SU7吵了那么久，也是到了高配车型才给你上激光雷达。
eπ007+上来就把牌桌掀了，我不要你觉得，我要我觉得，所有人都得有高阶智驾的权利。
高速NOA、全场景智慧泊车，这些以前听着就觉得贵的配置，现在成了标配。
再加上那块高通骁龙SA8295P芯片和双AI大模型语音助手，这套“智舱”，硬件层面已经给到顶了。
至于软件体验怎么样，能不能把硬件的潜力都发挥出来，那就得看东风后续的OTA了，这也是它最大的悬念。
至于颜值，这东西就见仁见智了。
德国红点奖拿了，溜背造型、电动尾翼、无框车门、蝶影光毯，这些年轻人喜欢的元素它都有。
新出的苍穹灰和港湾蓝，听名字就挺有那味儿。
内饰也用了类麂皮绒包覆，WANOS全景声音乐座舱，至少在静态体验上，它给你的“豪华感”是远超这个价位的。
所以，这台东-风奕派eπ007+到底是什么？
是东风这个“央企”巨头睡醒后的一次怒吼？
还是车圈这场惨烈内卷下的一个“卷王”？
我更愿意把它看作是一个搅局者，一个屠龙少年。
它用一种近乎粗暴的方式，把激光雷达、高性能这些曾经被视作高端车专属的“屠龙技”，下放到了普罗大众触手可及的价位。
它逼着所有还想躺在功劳簿上赚钱的品牌，不得不从泥潭里爬起来，重新审视自己的产品和定价。
当然，它也不是完美的。
作为一个全新的子品牌，奕派的品牌认知度几乎为零；作为一个“堆料狂魔”，它的软件优化和长期可靠性还有待市场检验；作为一个老牌国企的新尝试，它的服务和渠道能不能跟上也是个未知数。
但无论如何，当一个“高大、年轻、充满能量”的对手带着一身神装，以一个你无法拒绝的价格站在你面前时，那种压迫感，才是最真实的。
对于我们消费者来说，看着这帮神仙打架，最终受益的还是自己，这不挺好么？
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