新势力销量榜：理想下滑，零跑小鹏猛增

上半年新势力品牌销量TOP10，理想下降，零跑、阿维塔、小鹏暴涨

2025年已经过半，新能源车市依旧是一片红海，各大新势力品牌在销量赛道上各显神通，交出了一份让人眼花缭乱的“成绩单”。今天咱们就来聊聊上半年新势力品牌销量TOP10的那些事儿。

要说这TOP10里让人惊喜的，当属零跑汽车。上半年销量22.17万辆，同比增长155.7%，直接从第二梯队杀进第一梯队，把理想都给超了。零跑这波操作堪称教科书级别，靠“油电同价”策略和下沉市场策略，让“高配置+低价格”的产品力充分释放，硬生生把自己打造成了“性价比标杆”。

理想汽车这次就没那么风光了，虽然依旧稳居前三，但同比增速只有7.8%，明显放缓。过去靠“家庭旗舰SUV”标签吃香的理想，如今面临技术迭代和市场分流的双重压力，增程式路线在纯电、混动车型的围攻下，油耗和补能焦虑被放大，产品智能化更新速度也跟不上，用户置换周期延长，销量增速自然就放缓了。

小鹏汽车则是上演了一出“逆袭”大戏，上半年销量19.72万辆，同比增长279%，增速仅次于零跑。小鹏这波逆袭靠的是“全场景智能驾驶”标签，G6i等新车搭载XNGP系统，实现城市NGP跨城通勤覆盖，精准击中科技爱好者需求；再加上终端“智能体验包”激活老用户转介，销量自然蹭蹭往上涨。

阿维塔的表现也相当亮眼，上半年销量5.91万辆，同比暴涨152%。阿维塔靠的是“产品矩阵+智能化”的组合拳，多款车型覆盖20万-40万级市场，纯电、增程双选择适配多元需求；鸿蒙座舱+乾崑智驾系统的“智能化组合拳”，吸引科技尝鲜用户，在尾部竞争中脱颖而出。

赛力斯排名第五，上半年销量172108辆，同比下滑14.4%。赛力斯曾凭借鸿蒙座舱、智驾系统快速起量，但2025年新势力集体发力智能驾驶，赛力斯产品迭代速度滞后，且“华为生态”的差异化优势被鸿蒙智行稀释，市场份额被分流。

小米汽车排名第六，凭借150000+辆的“隐形销量”，证明“生态协同”的强大势能。小米依托手机用户基数，通过“米粉社群”提前锁定种子用户，SU7等车型借“小爱同学车机联动”“手机生态共享”吸引科技爱好者，6月新车YU7的上市，为接下来小米销量增长提供了新的助力。

深蓝汽车位列第七，累计销量143236辆，同比增长70.8%。深蓝的增长得益于“场景化车型”策略的成功，SL03瞄准“年轻轿跑”、G318锁定“轻越野”细分场景，通过个性化设计吸引小众群体；上半年借势“毕业季”“旅行季”营销，推出场景化试驾活动，让“专属用车体验”成为销量催化剂。

蔚来汽车排名第八，以114150辆的销量成绩、30.6%的同比增幅，延续“高端服务生态”优势。蔚来换电体系覆盖超200城、“夏季服务礼包”强化用户粘性，ET5旅行版等车型持续渗透家庭用户；BaaS电池租赁模式降低购车门槛，让25万-40万级市场的“高端基本盘”愈发稳固。

岚图汽车排名第十，累计销量达56128辆，同比增长85%。岚图凭借“传统车企新能源转型经验”异军突起。FREE、追光等车型聚焦“高端新能源”，依托东风集团的技术积淀与渠道资源，在20万-30万级市场错位竞争；上半年强化“场景化营销”，弥补品牌销量短板，成为新势力赛道的“黑马”。

整体来看，上半年新势力品牌市场竞争依旧相当激烈。零跑、小鹏等凭借精准策略领先，理想、赛力斯的阶段性遇阻，也为行业发展敲响警钟——在新能源汽车市场，技术创新、生态构建、细分场景挖掘，均是立足根本。下半年竞争大幕将启，各品牌突破瓶颈、实现位次更迭的“下半场”较量已至关键节点。究竟谁能加速技术迭代、精准捕捉用户需求，在这场“淘汰赛”中巩固优势，值得持续关注。