2026年9月，新能源渗透率已经连续好几个月超过60%了。
街上跑的十个新车里，至少六个是绿牌，就在这个档口，奇瑞捷途硬生生推出了一台纯燃油的全新X90，全系不带任何混动选项，只卖纯油。
这是什么操作？是头铁，还是真有底气？
先看价格，全新捷途X90指导价12.29万到15.99万元，但给了一个超级置换价，直接9.99万起，顶配也不过13.19万元。
9.99万，放在2026年，你能买到一台车长超过4米8、轴距接近2米9、配七座的燃油SUV。这还没完，九重购车权益跟上来：2000元抵扣20000元购车基金，至高10000元置换补贴，首任车主终身免费基础保养，整车终身质保。
折算下来，用户实际到手价稳稳卡在10万到13万区间内。
这个价格带，恰恰是目前燃油车市场最大的一块“硬骨头”。为什么捷途敢在这个时候推一台纯燃油车？
市场数据给出了答案。2026年8月，燃油车零售同比降幅超过40%，纯燃油车降幅更是达到45%。
但仔细看细分市场，10万到15万级的燃油SUV，尤其是七座车型，依然有稳定的刚需用户群。
在三四线城市和县乡市场，充电桩覆盖率不足、冬季续航缩水严重、二手车保值率偏低，这些现实问题让很多家庭仍然把燃油车当作首选。
捷途X90这把，瞄准的就是这帮“想买大七座、但家里装不了充电桩、或者压根不想伺候充电”的人。
捷途品牌自己不缺底气，这个诞生至今8年多的品牌，全球累计用户已经突破251万辆，大七座SUV系列卖出了百万级规模。
X90系列本身一直是家庭旅行产品线的核心。
换代保留纯燃油动力，说白了就是回馈老客户——他们信任“燃油加大空间”这套组合，厂商不能贸然换赛道。空间，是这台车最拿得出手的东西。
全新捷途X90长4830毫米、宽1930毫米、高1705毫米，轴距2820毫米，提供五座和七座两种布局，七座版本采用2+3+2排列。
主打的卖点叫“32种座椅组合加4种一键躺平模式”，覆盖旅行、露营、影院、午休四个场景。
具体来说，二排座椅支持131度无极电调，三排可以一键电动翻折。后备箱常规容积就有658升，放倒二排和三排后，最大能达到1708升，铺平之后就是一张接近2米的大床。
在2026年这个节点，纯燃油车没法靠“电机加电池”讲新故事，那就把空间灵活性做到极致，让用户觉得“这台油车，比绝大多数电车更懂我们全家怎么坐、怎么装”。
智能化是这回换代最大的意外牌。
全新X90中高配车型搭载了猎鹰500辅助驾驶系统，配备7个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，总共20个感知硬件。支持高速NOA领航辅助、300多种场景的记忆泊车（含跨层）、100米循迹倒车。
这在10万到15万级别的纯燃油七座SUV里，直接断层领先。
过去这类高阶智驾是二十万以上新能源车型的专属，现在12万的油车给你配上了。
智舱部分也不含糊，高通骁龙8155芯片加上15.6英寸的向日葵中控屏，屏幕可以左右各偏转10度，主驾副驾看导航都不用迁就反光角度。
车机系统是TOUROS3.2版本，内置讯飞星火大模型，支持四音区连续语音交互，还兼容CarPlay、HiCar、Carlink三种手机互联。
座舱里还塞进了12扬声器的伯牙之音7.1声道音响、64色律动氛围灯、前排无线充电和电子怀挡。舒适性方面，前排用上了12层结构的舒云座椅，主驾支持12向电动调节，高配版本还带加热、通风和按摩功能。
二排配了小桌板，承重30公斤，孩子吃零食或者放平板都管用。七座版本全车座椅电动调节，三排一键进出也给了，老人小孩上下车不用费劲翻座椅。
安全用料属于“深水区”加分项。车身结构采用笼式设计，高强度钢占比86%，热成型钢占比21%，扭转刚度达到23500牛米每度，还配了一体式热成型的双门环。
座舱达到母婴级健康标准，带有CN95级别的空气滤芯。被动安全方面全系标配多安全气囊，主动安全靠猎鹰500系统或者基础L2辅助驾驶来兜底，提供AEB主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测以及540度透明底盘等功能。
动力部分给两套鲲鹏总成。1.5TGDI版本最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC油耗百公里7.41升。
这套主打日常城市通勤，接送孩子、短途代步够用，用车成本也低。2.0TGDI版本最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛米，匹配8速自动变速箱，WLTC油耗百公里7.8升。
2.0T这套动力储备更强，满载七个人、跑高速、爬大坡，心理底气足很多。
油箱统一70升，加92号及以上标号的汽油就行。但有个硬伤跑不掉：全系前置前驱，没有任何四驱版本。
碰到湿滑冰雪路面或者想走点非铺装烂路，这台车给不了你安全感。这也是纯燃油车在底盘能力上与插混车型的明显差距之一。
五款车型怎么选，可以根据实际用途来算账。预算敏感、主要城市代步、接送孩子，智享版最划算，1.5T加七座版本，超级置换价10.69万基础再加4000元，总共11.09万，标配L2级辅助驾驶和540度透明底盘。
经常跑高速、满载长途出行，智驭版2.0T加8AT的组合，超级置换价12.19万再加6000元选七座，总共12.79万，动力储备充足。
预算允许并且追求智驾体验，直接上顶配猎鹰智尊版，超级置换价13.19万再加6000元，总共13.79万，高速NOA加记忆泊车全给你。
九重购车权益需要在2026年10月11日之前开票锁定，才能享受首任车主终身免费基础保养和整车终身质保。
放在竞品堆里看优劣，定位就更清楚了。
跟吉利豪越L比，捷途X90的智驾配置和座舱屏幕尺寸明显占优，七座灵活性也更强。但豪越L的终端起售价已经下探到9万出头，比捷途还便宜。
跟自家兄弟奇瑞瑞虎8系列比，X90在空间和智驾上做了差异化，但同门抢食的局面本来就尴尬。跟比亚迪唐DM-i、零跑C16这些插混或者增程对手比，X90胜在购车门槛低了一两万、补能完全不用操心；短板也明摆着——城市拥堵路况下，纯燃油的油耗账目比插混难看不少。
还有一个绕不开的坎：老款X90系列的市场存在感确实偏弱。
相关数据显示，老款X90的月销量长期只有几百台。品牌知名度在三四线市场还没完全铺开，二手车保值率也是一道硬伤。
捷途这几年把营销资源和流量更多给了X70系列和旅行者系列，X90反而成了“透明人”。
这次换代试图靠“燃油加智驾”的组合拳打破僵局，方向是对的，但能否真正拉回消费者的注意力，最终还要看终端实际成交价和渠道推广的决心。
全新捷途X90的“逆流”不是拍脑袋的保守。它赌的是10万到15万级的燃油家庭SUV市场里，还有一群不声不响但真实存在的用户——他们家里没有固定充电桩，经常需要跑长途或者回老家，对车的空间和座位数有硬性要求，同时对预算非常敏感，不愿意为“电动化”的概念多掏几万块钱。
对他们来说，这台把“大空间、七座灵活组合、高阶智驾、8155座舱”全部塞进12万到13万区间的纯燃油SUV，是一个恰好卡在需求缝隙里的务实选项。
但话说回来，2026年的燃油车市场已经进入结构性的加速收缩通道。
纯燃油车从市场主流逐步退化为小众品类，已经是行业共识。
捷途X90能在这个窗口期里拿到多少份额，取决于它能不能在目标用户心中建立起“这个价位燃油七座首选”的认知——而不仅仅是“配置很香但我不太敢买”的犹豫。2026年的今天，一台纯燃油、七座、带高速智驾、顶配不到14万的SUV摆在你面前，你会为它动心吗？
