我骑了38年摩托，跑了超过60万公里。这些年既当过靠手工绘图长大的摩托车设计和工艺技术员，也一直在路上，见过太多人选车走弯路。
先说一条最重要的。买车前先问自己：你真的掌握安全驾驶技术了吗？摩托比想象中难。重心、压弯、油门刹车、应急反应，全都得长期练。会骑与会开是两码事。没把控好，就别急着掏钱，先去练技术，对自己负责也对别人负责。
再说用途。这事一定先想清楚。平时通勤每天不到20公里、速度能容忍25公里/小时以下的市区代步，电动车往往更合适。市区拥堵、免年检、停车方便，使用成本低，灵活性强。相反，如果每天骑行超过30公里，要跑城郊快速路，想要更高时速，或者单纯爱骑车的乐趣，那摩托的优势明显：续航、动力、保值都更好，长期用更划算。
别跟风买车。先定用途，再定预算。预算别只算车价，要把购置税、保险、上牌费，还有护具的钱全算进来。护具不能省，最重要的是头盔和手套，这是我骑了几十万公里最大的体会。
排量别盲目追求大。很多新手一拿本就买公升级大排量，控制不了车重和动力，出事后问题更大。对绝大多数人来说，125到500cc是黄金区间。
也别贪便宜去买杂牌。那种配置看起来高、价格便宜的车，往往用劣质钢材、副厂配件，焊接装配也不行，几个月就可能开始漏油、出电路问题，半路抛锚常有。售后网点少，配件难找，修起来比车还贵，二手更没人要。相比之下，一线大厂哪怕是入门125，品控和做工更可靠。很多大厂的125骑了十几万公里，除了常规保养没啥毛病；全国都有售后，配件容易买，二手保值也高。国内的豪爵、张雪、春风、钱江、无极、宗申、凯越，合资的本田、雅马哈、铃木，这些经过市场检验的牌子，基本不会出大问题。
注意那些所谓的大贸车。现在很多大贸车型是东南亚代工，按同等价格比，质量和配置常常不如国产合资车。不要被国外车标迷了眼，出了问题维修和维权会麻烦得多。
买车别只看网评和参数表。参数再好，也替代不了你亲自试骑。去实体店试骑时，重点看三点：座高，坐上去两脚能不能稳稳着地；坐姿，腰和肩膀是否放松，能不能长时间骑；动力和刹车，起步顺不顺，刹车手感是否线性、能否稳稳停住。试个十分钟，很多问题就能感觉出来。身高在160cm以下的人尽量别碰座高超过790mm的车，脚只能靠脚尖着地会很危险。
新手不要急着买几万块的新车去试错。很多人一腔热血买了新车，没多久摔几次，刮漆心疼，最后发现根本不喜欢那个车型。更稳妥的做法是先花几千块买台成色不错的二手小排练手，练一年半载，技术成熟了、偏好也清楚了，再换新车，试错成本低得多。买二手也要小心，尽量找懂车的朋友帮忙，别买事故车、泡水车。
最后一句话。摩托不是生活必需品，它是给热爱驾驶的人准备的。别追最贵最快最大的，选最适合自己的那台，把安全放在第一位，才能真正享受风吹在脸上、自由握在手里的快乐。
