中国汽车出口市场在2025年有望迎来一次掷地有声的突破，而站在风口浪尖的，是比亚迪。这家公司距离出口年度百万辆的里程碑，只剩最后一脚跨过去的距离。根据最新行业数据，2025年11月比亚迪乘用车出口量达128,067辆，同比暴涨超过三倍，还比上个月多了近六成。1月至11月，累计出口已达878,498辆，同比增加144%。照这个势头，哪怕12月的成绩和11月持平，全年突破百万辆几乎是板上钉钉。这意味着，比亚迪将成为中国首家年出口过百万的新能源车企。
这一数字并不是冷冰冰的表格，而是比亚迪滚装船一趟趟驶向全球的画面。11月，他们在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利和克罗地亚等市场的新能源车销量拿下头名，在新加坡等地更是在整体品牌销量上拔得头筹，甚至在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利和爱尔兰等欧洲核心市场，以及马来西亚、泰国等亚洲市场的11个主要汽车市场上超过了特斯拉。尤其在欧洲，比亚迪11月注册了21,133辆新车，比去年同期的6,568辆猛增222%，而特斯拉同期注册量则下滑近12%。这种此消彼长的对比，让胜负一目了然。
但业内人士的看法更深入。德国汽车专家斯特凡·布拉泽尔直言，比亚迪的百万辆出口并不是运气好赶上了市场扩张或者仅仅得益于竞争对手的下滑，而是靠策略主动出击，从传统大厂口中把市场份额硬生生夺下来。比亚迪的优势有几条清晰可见供应链扎实，而且产品线年年上新，多款纯电车型加上DM-i插混车型，综合续航能做到一千公里以上，这种覆盖面满足了不同场景的需求。定价和技术的组合相当杀手锏——Blade电池、安全性加上亲民价格，同价位买到的比亚迪，性价比就是高。
再看运输能力，比亚迪自己养了一支远洋船队，“EXPLORER NO.1”“BYD CHANGZHOU”“BYD HEFEI”“BYD SHENZHEN”“BYD XI’AN”“BYD CHANGSHA”这些船名听起来像是城市名册，其实是它们的跨洋利器，让车辆能够快速送抵世界各地。销售和服务网络也在加速铺开——到2025年底，欧洲销售网点将达1000家，2026年直接翻倍到2000家，配套的快充点也在建，欧洲明年就会有3000个快充站守候车主。
截至今年12月，比亚迪的新能源汽车已漂洋过海进入119个国家和地区。在12月18日，他们又刷新了一个纪录总产量突破1500万辆，成为首家达到这一数字的车企。欧洲专家预计，今年只是比亚迪的全球出口“试水年”，但明年就是全面发力的成长期，出口还会持续爬坡，同时加快本地化生产布局。这意味着，比亚迪会在更多的地图坐标点上刷出存在感——不只是卖车，更是在改写全球新能源车市场的格局。
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