麻烦大家点个关注哈，以后有啥车圈的新鲜事，我第一时间跟你们唠。
刷到那个直播间片段的时候我正啃外卖呢，一口卤蛋差点卡嗓子里。
6月20号晚上的事，张雪机车的创始人张雪，跟台北做了二十多年机车进出口的小飞哥连线。
小飞哥对着镜头感叹，说你们的加工工艺进步真快。
张雪脸上带着笑，跟唠家常似的接了一句，纠正一下，是我们。
就七个字。
我看录屏的时候弹幕直接卡了三秒，我一开始还以为我家wifi断了，过了几秒满屏都是飘的红旗，两岸的车友都在刷。
这牌子才成立两年啊，我家楼下卖手抓饼的摊都比它开的久。
今年WSBK，葡萄牙站连拿两个回合冠军，意大利站又登顶。
以前这比赛的领奖台，不是杜卡迪就是宝马川崎雅马哈，几十年都是这些老牌巨头的地盘。
谁能想到个刚冒头的国产牌子，带着九成以上的国产零件，自研的发动机和电控，直接把这些老冠军给比下去了。
赛场上升国旗的时候，哪是一个品牌的事啊，整个机车工业的腰杆都挺起来了。
前阵子新北有个咖啡馆门口停了台张雪820RR，围得里三层外三层的，人多到把巡逻警察都招来了。
本来以为是查非法改装或者违规停车的。
警察走到跟前认出来是WSBK拿冠军的那台车，罚单也没开，先掏出手机跟车主合影，还握手来着。
那台车是车主自己拆成零件，一箱一箱运过去的，装了整整两个月。
当地不让大陆整车进，就这么折腾，成本翻了快一倍，人家也愿意。
算个账啊，这车头大陆卖四万三千八，折成新台币也就二十万左右。
台湾那边同级别的进口车或者本土组装车，卖得快四十万新台币，配置还得砍一刀。
台湾网友自己都调侃，说某品牌同一款车大陆卖的价是台湾的一半，这哪是保护本土产业，这是把本地消费者当提款机啊。
云林科技大学有个潘老师之前就说过，几十年的关税保护，把本土厂商都养在温室里，不用努力就能赚稳钱。
外面的好东西进不来，里面的人也不想着进步，最后买单的还不是攒好几年钱想买台好车的普通年轻人。
那边有些做媒体的还整天给大陆产品乱贴标签，限流，甚至举报。
车主宁愿花大价钱拆车运过去，警察见了都要先合影，连他们自己的媒体拍这车的视频，都得尴尬找补说零件有台资背景，说出来也挺有意思的。
张雪连线快结束的时候说，选车看自己喜好就行，不用刻意扯立场。
这话听着轻，其实挺实在的。
我也不跟你喊口号，我就把世界冠军的成绩摆这儿，把实打实的配置价格摆这儿，你买不买是你的自由。
等你发现自己被所谓的“保护”关在门里，多花一倍的钱买配置还落后的车，之前被灌输的那些东西，自然而然就有裂缝了。
以前两边聊起机车，默认的都是那边的产业更厉害，我们是追赶的。
现在这套说不通了啊，中国制造都从小商品做到世界顶级赛车了，话语权自然就变了。
张雪那七个字为什么戳人啊。
人家手里攥着世界冠军的奖杯，这份底气是车间里的精度，赛道上的圈速，一台一台车攒出来的，不是吹出来的。
连轮胎、核心零件的涂层都是台资厂做的，本来就是一家人，一起打破欧美日的垄断，这份荣誉本来就是大家的，说“我们”本来就是事实啊。
现在台湾车圈整天刷什么时候能正规引进，车友都在蹲。
啥立场都不好使，消费者的眼睛是雪亮的，性价比摆在那儿，硬实力摆在那儿，比一万句口号都管用。
那道海峡哪用刻意跨啊，发动机轰鸣声一响，比啥都通透。
等越来越多人顺口说出“我们的机车”的时候，很多看起来硬邦邦的东西，其实早就悄悄化了。
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