最近汽车市场可真是热闹，特别是十万块钱左右的家用SUV，那竞争简直到了白热化的程度，各个厂家都卯足了劲儿，想方设法地吸引咱们普通老百姓的注意。
就在这个当口，一直以技术扎实著称的奇瑞汽车，突然扔出了一个重磅消息：全新的第五代瑞虎8正式上市了。
这还不算，官方指导价9.99万起步，还给出了一个限时优惠，最低只要9.29万就能开走。
这个价格一出来，很多人心里就开始打鼓了，这到底是奇瑞真心实意地让利给消费者，还是又一轮宣传上的噱头？
这台车到底值不值得咱们掏出辛苦挣来的钱去买？
今天咱们就仔仔细细地把这台新车里里外外看个明白，聊个透彻。
咱们先从看得见摸得着的外观说起。
这次奇瑞在新瑞虎8上玩了个挺有意思的花样，一台车提供了两种完全不同的前脸设计。
官方给它们起了两个挺霸气的名字，一个叫“虎踞前脸”，一个叫“豹跃前脸”。
说白了，就是给了咱们消费者一个选择题。
这个“虎踞”前脸，中网是那种点阵式的格栅，一个个小方块排列得整整齐齐，看上去特别稳重、大气，很符合那种三四十岁，追求家庭和事业稳当的用户的审美，开出去既有面子又不张扬。
而那个“豹跃”前脸呢，中网的格栅形状就变得锋利了很多，像刀刃一样，整个车头显得更有冲击力，明显是冲着年轻人来的，看着就透着一股子活力和运动感。
奇瑞这么做其实非常聪明，它不再替消费者做决定，而是把选择权交回到我们手上，你喜欢沉稳的，有；你喜欢年轻的，也有。
这一点，确实考虑得很周到。
坐进车里，你会发现奇瑞的心思不止花在了外面。
为了配合两种外观，连车内的设计都准备了两套方案。
选择“虎踞”外观的车型，内饰被称为“晨曦山林环抱式座舱”，最显眼的就是中控台上一块15.6英寸的横向大屏幕，感觉就像在车里装了个小电视，看地图、看视频都特别敞亮。
而选择“豹跃”外观的话，车里就是“星河丛林灵动式座舱”，中控屏幕变成了一块竖着放的13.2英寸大屏，这个造型就非常像我们平时用的智能手机，操作逻辑和视觉习惯上会感觉更亲切。
更关键的是，这次奇瑞下了一个血本，全系都用上了高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，简单来说，它就是目前汽车中控系统里头脑反应最快的“大脑”之一。
有了它，车机系统用起来就跟咱们手里的旗舰手机一样流畅，点什么就是什么，语音控制也特别聪明，基本上告别了过去那种反应慢半拍、经常卡顿的糟糕体验。
光是这一点，就足以看出奇瑞这次的诚意是很足的。
对于一台家用SUV来说，空间大小绝对是重中之重。
新瑞虎8的车身长度数据看上去中规中矩，但奇瑞在轴距上做足了文章，达到了惊人的2825毫米。
轴距就是前后车轮中心的距离，这个距离越长，通常意味着车内的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间就越大。
2825毫米这个数据，已经超过了不少更高级别的中型SUV。
实际体验下来，后排坐上三个成年人，中间那位也不会觉得憋屈，腿部和头部空间都非常宽裕，长时间乘坐也不会感到疲劳。
后备厢的空间表现也同样出色，在正常状态下就有546升的容积，放几个大号行李箱绰绰有余。
如果把后排座椅放倒，那空间就能扩展到1453升，别说全家出游的行李了，就是偶尔从家具城拉个小柜子、小桌子之类的，也完全能胜任。
再说说动力，这方面一直是奇瑞的拿手好戏。
新瑞虎8搭载了奇瑞自家的鲲鹏1.6T涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合能输出最大200匹的马力，扭矩达到了310牛·米。
这个数据在十万级别的燃油车里，绝对是第一梯队的水平。
它带来的实际驾驶感受就是，这车开起来很有劲儿。
无论是在市区里等红绿灯起步，还是在高速公路上需要超车，只要你舍得踩油门，动力响应非常迅速，不会有那种光吼不走的感觉。
而且，在保证强劲动力的同时，它的油耗控制得也还不错，官方公布的百公里综合油耗是7.2升，对于这么大一台SUV来说，算得上是比较省油的了。
底盘方面，它全系标配了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，这种结构在过一些坑洼路面或者减速带的时候，能更好地过滤掉颠簸，保证车内乘客的舒适性。
最后，也是大家最关心的问题，这四款配置到底应该怎么选？
咱们一款一款来看。
首先是起步的自动舒适型，官方指导价9.99万元，限时优惠后是9.29万。
说实话，看完它的配置单，会觉得这个入门版一点都不“丐”。
像是八个安全气囊、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、LED大灯、皮质方向盘和座椅，还有前面提到的8155芯片智能车机，这些非常实用的配置它全都有。
可以说，日常家用是完全足够了，唯一的缺憾就是少了现在很流行的L2级别的智能驾驶辅助功能。
接着往上看，是贵了一万元的自动豪华型，指导价10.99万。
这一万块钱花得可以说是物超所值。
它最核心的提升就是增加了一整套L2级智能驾驶辅助系统，包括了车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等等。
这些功能在跑高速或者在城市里堵车的时候特别好用，能让车子自动跟着前车行驶，保持在车道内，大大减轻驾驶员的疲劳感和精神压力。
除此之外，还多了像手机无线充电、电动后备厢、可开启的全景天窗这些能显著提升用车便利性和舒适性的配置。
综合来看，这个版本补齐了入门版唯一的短板，产品力非常均衡，是全系中最值得推荐的选择。
再加一万，就到了11.99万的自动尊贵型。
这个版本主要是在乘坐舒适性上做了升级，比如轮毂尺寸变得更大，看起来更气派；前排座椅增加了加热和通风功能，这在冬天和夏天是非常舒服的配置；主驾驶座椅还多了腰部支撑和按摩功能。
这些都属于享受型的配置，能让你的驾乘体验更好，但对于车辆的基本使用来说，并不是必需品。
如果你的购车预算比较充裕，追求更高的舒适度，那么可以选择这个版本。
最后是顶配的自动旗舰型，售价12.99万。
它基本上把所有能给的配置都给齐了，比如更全面的主动安全预警功能、隔音效果更好的前排玻璃、车载空气净化器和香氛系统等等，配置水平已经向一些二三十万的豪华品牌车型看齐。
但它的价格也来到了近13万的水平，对于大部分考虑瑞虎8的家庭用户来说，可能性价比就不是那么突出了。
所以综合分析下来，10.99万元的自动豪华型，无疑是这次全新瑞虎8家族中最具性价比、最适合大多数普通家庭的选择。
它用一个非常实在的价格，给到了一台车在动力、空间、智能和安全方面都非常全面的表现，展现了中国品牌汽车十足的诚意和强大的产品实力。
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