9.38万的「智驾卷王」？名爵MG4的底牌不止是价格

名爵MG4，一台热度非常高的纯电大两厢。

上市15天，狂揽26000张订单，直接冲破了月产15000台的产能预期；首月近1.2万辆的销量，更是让它成了纯电市场里最闪亮的新星之一。

10月20日，MG4 530智趣版带着9.38万的限时补贴价来了。

价格已经足够有诚意，但今天我们不谈价格，只聊一个核心问题：它的智能辅助驾驶，是真本事还是只是个噙头？

先看基本功。MG4 530智趣版在感知硬件上没含糊：

毫米波雷达*3

前视摄像头*1（800万像素）

后视摄像头*1

环视摄像头*4

超声波雷达*12

在面对高速与快速路中常见的慢车、拥堵及匝道汇入汇出等场景，MG4也能做到精准变道，能够在确保安全的前提下主动寻找变道时机，避免机械等待，行车决策更果断、更自然。

名爵MG4 530智趣版辅助驾驶很有人感。遇到大车时会往车道另一侧稍微打一点方向，而且会在仪表以及中控显示上把大车标红，让人安心。

在行驶过程中，系统并不会死板地守在一条路，而是会根据路况选择变道；而且变道很果断，打灯即变道，如果遇到后车加速上前则会停止变道。

匝道行驶时，也不会死板地按照限速行驶，而是会根据路况和车流智能调速，既不会对后车造成困扰，又保证了行车效率。

值得一说的是，这次试驾体验是按编队行驶，最开始我们还是在队尾，但是一路NOA下来，我们越跑越靠前，反而成了头车。

而且，在NOA使用过程中，除了过收费站以及出了ODD范围这些不可抗因素外，我们全程都没有接管。

由此，你能看到这套方案做得确实是很成熟靠谱以及行驶效率之高。

如果说高速NOA展现的是名爵MG4 530智趣版在开放道路上的「大局观」，那它的智能泊车系统就是解决「最后一公里」的细节控。

MG4 530智趣版泊车辅助启用方式也很简单，有两种打开方式：

1、你可以直接在屏幕上点按泊车辅助图标；

2、呼叫语音助手唤醒「你好名爵，帮我泊车」。

《科技丛林》推荐第二种，动动嘴，比什么都快，你可以直接完成从行车状态到泊车的无缝衔接，这种体验，才是真智能。

这套泊车的好处在于寻库识别非常快，半车身/后视镜扫过车位就可以识别到车位，双边最大支持双边8个车位的同步识别，给你充分的选择权。

泊车效率也没得说。我们这次试的是垂直车位，反复测试下来，从选车位到泊入大概只需要30-50秒，动作干净利落，没有不必要的犹豫。

不仅如此，在地砖、草砖等非标车位中仍可完全入库，泊车姿态更标准，降低被左右车辆驶出车位剐蹭的风险。

除了这种常规泊车方式，名爵MG4 530智趣版还支持RPA遥控泊车辅助、离车泊入辅助（DIY泊车辅助）、手表遥控泊车，基本覆盖全场景泊车需求。

总的来说，这是一套可用、好用的智能泊车方案。

完。