因拒向新手卖车损失一成销量，张雪掀起网络热议

张雪机车明说了：驾龄不到一年的人，一律不卖820RR。

这不是宣传噱头。因为这条规定，他被投诉、被要求整改，还主动放弃了大约10%的销量。面对压力，他的态度很直接——宁可少卖那一部分车，也不想多出几条人命。

事情的起因有背景。最近张雪靠WSBK赛场的成绩热起来，820RR订单猛增，成了国产大排量里最受关注的车型之一。可这车动力强、门槛高，新手很难驾驭。于是品牌在销售上设了几道关：审驾龄、核验人证，违规经销商要受罚，从源头尽量挡住没有经验的人上这辆车。

结果麻烦也来了。有消费者觉得企业不能擅自限制购买资格，向市场监管部门投诉。监管方认定这条规则不符合公平交易的相关规定，要求限期整改，还警告如果不改会有处罚。与此同时，公安部交管局公开表态支持品牌的做法，说这才是守住骑行安全的底线，真正热爱机车的人要懂得敬畏规则。

网上的争论分成两派。一边是反对者，强调消费者有选择权，企业不该替人决定买什么。另一边是支持者，认为大排量车容错率低，新手出事的风险高。多数车友和普通网友倾向支持张雪，因为大家都看过新手驾大车出事故的惨况。

有个网名叫小雷的人说得直白：现在的驾照制度跟不上车型的发展。日本、英国等国家早就有摩托车分级驾照，新手要逐级晋升才能上更高性能的车。可我们这里还是一刀切，拿到同一张牌照的人，可能开的是125cc代步车，也可能直接骑上800cc以上的大排量机车。结果就是许多新手刚拿证就上了大排量，经验不足，一旦出事往往伤得很重甚至致命。

要注意的是，张雪的做法只是个例。大多数品牌并不审核买家驾龄和经验，黄牛也能帮人代订，盲目跟风的新人仍然很多。就算一家车企扛着压力坚守底线，也难以改变整个市场的售车规则。

对很多真心爱车的人来说，最快并不是把油门拧到底，而是能平安骑回家。